Devaneios

Devanning é o processo de descarregar carga de um container marítimo. O termo se aplica especificamente a containers de frete marítimo, normalmente caixas de aço de 20 ou 40 pés, e é usado de forma intercambiável com “desova de container” em diferentes partes do setor. Quando um container chega a um armazém após ser transportado por Drayage de um terminal portuário, a equipe de desova abre as portas e remove tudo de dentro, seja a carga paletizada, carregada no piso ou uma mistura de ambas.

Containers Carregados no Piso vs. Paletizados

O processo de desova varia significativamente dependendo de como o container foi carregado na origem. Containers paletizados são a opção mais rápida. Um operador de empilhadeira pode puxar pallets padrão de 40×48 polegadas diretamente para fora do container, um por vez, e posicioná-los na área de recebimento. Um container de 40 pés com 20 pallets pode ser completamente desovado em 30 a 60 minutos com uma única empilhadeira e operador.

Containers carregados no piso são outra história. As mercadorias são carregadas soltas, empilhadas do piso ao teto e de parede a parede, para maximizar a capacidade cúbica do container. Isso é comum para importações da China e do Sudeste Asiático, onde os fornecedores carregam caixas individuais manualmente para encaixar o máximo de produto possível no espaço disponível. Um container HC de 40 pés carregado no piso pode conter de 2.500 a 3.000 caixas ou mais. A desova dessas cargas requer uma equipe de dois a quatro trabalhadores carregando fisicamente ou usando carrinhos de mão para retirar as caixas do container, separando-as por SKU, contando-as contra a lista de embalagem e empilhando-as em pallets na doca. Esse processo leva de duas a cinco horas, dependendo do peso das caixas, da variedade de produtos e do tamanho da equipe.

Equipamentos e Mão de Obra

O equipamento básico para desova inclui empilhadeira (para cargas paletizadas), carrinhos de mão ou esteiras transportadoras com roletes (para carga carregada no piso), transpaletes, filme stretch e uma doca com nivelador ou rampa que corresponda à altura do piso do container. Muitos armazéns usam esteiras de roletes extensíveis que deslizam para dentro do container, permitindo que os trabalhadores no fundo coloquem as caixas na esteira e as enviem para uma área de posicionamento onde outro membro da equipe as paletiza. Essa configuração reduz o desgaste físico dos trabalhadores que, de outra forma, carregariam caixas de 15 a 25 kg ao longo dos 12 metros de comprimento do container repetidamente.

O custo de mão de obra é o principal fator de despesa. A US$ 18 a US$ 25 por hora por trabalhador, uma equipe de quatro pessoas gastando quatro horas em um único container carregado no piso custa de US$ 288 a US$ 400 apenas em mão de obra. Somando desgaste de equipamentos, custos operacionais da instalação e o custo de oportunidade de ocupar uma porta de doca, o custo total de desova de um container de 40 pés carregado no piso normalmente fica entre US$ 350 e US$ 600 na maioria dos armazéns terceirizados.

Recebimento e Contagem

A desova não é apenas trabalho físico. É o primeiro ponto de verificação no processo de recebimento. Conforme as caixas saem do container, a equipe do armazém verifica quantidades contra a lista de embalagem do fornecedor e a fatura comercial. Eles checam por danos visíveis, infiltração de água, mofo, evidência de pragas e discrepâncias na etiquetagem. Quaisquer faltas, excessos ou unidades danificadas são documentados imediatamente, pois registrar uma reclamação de seguro de carga ou uma disputa com o fornecedor semanas depois, sem documentação de recebimento, é muito mais difícil.

Para carga destinada ao FBA, a etapa de desova frequentemente se sobrepõe à inspeção inicial de qualidade. Se um envio chega com caixas amassadas, etiquetas faltando ou contagem incorreta de produtos, esses problemas precisam ser identificados antes que as mercadorias prossigam para a etapa de preparação e etiquetagem. Detectar problemas na desova economiza tempo e evita que estoque contaminado ou danificado entre na rede de fulfillment da Amazon.

Tempo e Custos de Chassis

A velocidade importa durante a desova por causa da economia de chassis e containers. A maioria das entregas de Drayage chega em um chassis alugado, e a diária de aluguel do chassis (normalmente US$ 30 a US$ 75 por dia) começa a acumular no momento em que o container sai do terminal portuário. Taxas de per diem do container, cobradas pela companhia marítima, podem adicionar outros US$ 100 a US$ 300 por dia após o término do período de free time. Um armazém que desova containers dentro de 24 horas após a entrega evita a maioria dessas cobranças. Instalações como a MeisterPrep, que lidam com altos volumes de containers marítimos de entrada em seus armazéns de Long Beach e outras localidades, agendam equipes de desova para girar containers rapidamente, mantendo os custos de chassis e per diem sob controle para seus clientes.