Todas as entregas de entrada requerem agendamento de doca. Para entregas de contêineres do porto, coordenamos diretamente com sua transportadora de Drayage ou caminhoneiro para agendar uma descarga ao vivo ou agendamento drop-and-hook. Nossa instalação em Long Beach lida com 8 a 12 agendamentos de contêiner por dia. Para entregas LTL e FTL, agendamos janelas de recebimento com base no ETA da transportadora. Entregas sem agendamento são processadas conforme a capacidade permite, mas podem enfrentar tempos de espera durante os horários de pico de recebimento (7h às 11h). Cada agendamento recebe uma porta de doca e equipe de recebimento específicas, e enviamos confirmação com o horário do agendamento, número da doca e códigos de referência que seu motorista precisa no check-in. Essa disciplina de agendamento evita congestionamento de doca e mantém o rendimento de recebimento consistente ao longo do dia. Para frete urgente como mercadorias perecíveis ou componentes de linha de produção, sinalizamos o agendamento como prioridade e atribuímos uma equipe dedicada de descarga para que o caminhão seja liberado em 60 a 90 minutos após a chegada.

Quando o caminhão encosta na doca, nossa equipe de recebimento começa com uma inspeção visual da condição do trailer ou contêiner: lacre intacto, sem dano por água, sem carga deslocada. Então descarregamos peça por peça na área de preparação da doca. Cada caixa é contada contra a lista de embalagem ou PO. Para desova de contêineres, usamos uma combinação de descarga manual e equipamento motorizado dependendo da configuração do contêiner. Cargas paletizadas saem com empilhadeira. Contêineres carregados no chão exigem empilhamento manual em pallets na doca. Fotografamos qualquer dano visível em caixas, pallets ou produtos durante a descarga. Se a contagem de danos excede o limite que você definiu na integração (normalmente 2 a 5% do total de unidades), geramos um relatório imediato de danos com fotos e contagens que você pode usar para abrir sinistros de frete ou estornos com fornecedores.

Após a descarga, cada SKU é escaneado e verificado contra o recebimento esperado no nosso WMS. Conferimos etiquetas de caixa, códigos de barras do produto (UPC, EAN, FNSKU), quantidades por caixa e informações de lote ou validade quando aplicável. Quaisquer discrepâncias entre o esperado e o que realmente chegou são sinalizadas imediatamente. Envios curtos, excessos, SKUs errados e produtos com etiquetas erradas são documentados com fotos. Para SKUs novos entrando no nosso sistema pela primeira vez, capturamos dimensões do produto, peso, formato de código de barras e requisitos de armazenamento (ambiente, temperatura controlada, classificação hazmat). Esses dados mestres direcionam tudo a seguir: atribuição de slot de separação, cálculos de peso de envio e requisitos de etiquetagem específicos por canal.

O estoque verificado se move da área de preparação da doca para posições de armazenamento atribuídas. Nosso WMS atribui locais de guarda com base na velocidade do produto, tamanho e requisitos de armazenamento. SKUs de alta rotação vão para slots de separação no nível do chão para acesso rápido. Estoque de baixa rotação vai para posições de rack superiores. Itens de grande porte são atribuídos a áreas de armazenamento a granel. Produtos sensíveis à temperatura vão para zonas com clima controlado. Para vendedores Amazon FBA, estoque que precisa de preparação antes de seguir para a Amazon é direcionado às nossas estações de prep ao invés de armazenamento de longo prazo. Para contas de varejo, produto de entrada que já está alocado a uma PO de saída é direcionado por cross-dock diretamente à área de preparação de saída, pulando o armazenamento. A conclusão da guarda aciona uma atualização de estoque no nosso WMS que sincroniza com seus sistemas, para que você veja o estoque disponível em poucas horas após a descarga do caminhão. As taxas de armazenamento são baseadas em posições de pallet ocupadas, com posições padrão medindo 48″ x 40″ x 60″ de altura. Configurações de pallet fora do padrão ou de grande porte são cotadas separadamente durante a integração com base na área real que seu produto requer.