Einreisehafen

Ein Port of Entry (Eingangshafen) ist jeder von der Bundesregierung bestimmte Ort, an dem Waren, Reisende und Transportmittel unter Aufsicht von Customs and Border Protection (CBP) rechtmäßig in die USA einreisen dürfen. Es gibt über 300 offizielle Eingangshäfen im ganzen Land, darunter Seehäfen, Flughäfen und Landgrenzübergänge. Für Importeure ist der Eingangshafen der Ort, an dem ihre Waren einer Zollprüfung, regulatorischen Überprüfung und formellen Einfuhr in den US-Handel unterzogen werden. Die Wahl des Eingangshafens beeinflusst Transitzeit, Zollabfertigungsgeschwindigkeit, Drayage-Kosten und die gesamten Einstandskosten importierter Waren.

Wichtige Seehäfen

Die geschäftigsten US-Container-Seehäfen verarbeiten den Großteil der Seefracht-Importe. Los Angeles und Long Beach bilden zusammen den San Pedro Bay-Hafenkomplex, der über 9 Millionen TEU pro Jahr abfertigt und rund 40 % aller containerisierten Importe in die USA abwickelt. New York/New Jersey ist der größte Ostküstenhafen und dient als primäres Tor für Waren, die für den Nordosten und Mittleren Westen bestimmt sind. Savannah ist zum drittgrößten Containerhafen gewachsen und profitiert von geringerer Überlastung, der Nähe zu Distributionszentren im Südosten und wettbewerbsfähigen Drayage-Raten. Houston und Charleston verarbeiten erhebliche Volumina, insbesondere für die Distribution an der Golfküste und im Südosten.

Die Wahl des Eingangshafens hängt oft davon ab, wohin die Waren letztendlich gehen. Für Amazon Fulfillment Center in Kalifornien bestimmter Bestand wird über Long Beach geleitet. Waren für FCs im Südosten könnten über Savannah oder Charleston einreisen. Produkte für den Mittleren Westen könnten über jeden Westküstenhafen (für den Bahntransport nach Chicago) oder über einen Ostküstenhafen für die LKW-Zustellung einreisen.

Luft-Eingangshäfen

Luftfracht wird an bestimmten Flughäfen mit CBP-Frachtabfertigungseinrichtungen verzollt. Große Luftfrachtzentren umfassen JFK (New York), LAX (Los Angeles), ORD (Chicago O’Hare), MIA (Miami) und ATL (Atlanta). Luftfracht-Importe durchlaufen ein anderes Zollverfahren als Seefracht, mit üblicherweise schnelleren Abfertigungszeiten (Stunden statt Tage), aber höheren Transportkosten pro Einheit. E-Commerce-Händler, die Luftfracht für dringende Nachbestellungen oder hochwertige, leichte Produkte nutzen, fertigen ihre Waren über den Flughafen ab, zu dem ihr Luftfrachtführer routet.

Landgrenzübergänge

Waren aus Kanada und Mexiko werden an Landgrenz-Eingangshäfen verzollt. Die geschäftigsten umfassen Laredo, Texas (der größte US-Mexiko-Landhafen nach Wert), Detroit, Michigan (primärer US-Kanada-Grenzübergang für Automobil- und Fertigungsgüter) und Buffalo, New York. USMCA-Handelsströme (ehemals NAFTA) laufen über diese Übergänge, wobei qualifizierende Waren zu reduzierten oder Null-Zollsätzen einreisen, wenn sie die Ursprungsregeln des Abkommens erfüllen.

Erster Ankunftshafen vs. Eingangshafen

Diese Begriffe werden manchmal verwechselt. Der erste Ankunftshafen ist der erste US-Hafen, an dem das Schiff oder Flugzeug eintrifft. Der Eingangshafen ist der Ort, an dem die Zollanmeldung formell eingereicht und die Waren für den Handel freigegeben werden. Bei Seefracht sind dies üblicherweise derselbe Ort. Aber bei Waren, die per Schiff in Long Beach ankommen und dann per Bahn unter Zollverschluss nach Chicago zur Zollabfertigung transportiert werden, ist Long Beach der erste Ankunftshafen und Chicago der Eingangshafen. Diese In-Bond-Transit-Option ermöglicht es Importeuren, Waren näher am endgültigen Bestimmungsort zu verzollen, was manchmal zu einer schnelleren Gesamtlieferung und niedrigeren Inlandstransportkosten führt.

Den richtigen Eingangshafen wählen

Importeure berücksichtigen mehrere Faktoren: Nähe zum endgültigen Lager oder Verteilpunkt, Hafenstau-Niveau, Geschwindigkeit der Zollabfertigung an diesem Standort, verfügbare Drayage- oder Inlandstransportoptionen und Gesamtkosten. Während der Hafenstaukrise 2021-2022 leiteten viele Importeure Fracht von Los Angeles/Long Beach nach Houston, Charleston und Savannah um, um wochenlange Schiffswarteschlangen und Terminalverzögerungen zu vermeiden.

MeisterPrep betreibt Lager in der Nähe wichtiger Eingangshäfen: Long Beach (für den LA/LB-Hafenkomplex), Houston, Charleston und Des Plaines (für Chicagoer Bahn- und Luft-Importverkehr). Diese geografische Streuung ermöglicht es Händlern, ihre Importe über den kosteneffizientesten oder am wenigsten überlasteten Eingangshafen zu leiten und dennoch eine nahegelegene Prep-Einrichtung zu haben, die bereit ist, ihren Bestand zu empfangen, zu verarbeiten und an Amazon weiterzuleiten.