Gebühr für die Heckklappe

Eine Liftgate Fee ist eine Zusatzgebühr, die ein Frachtführer erhebt, wenn eine Sendung eine hydraulische Hebebühne (Liftgate) zum Be- oder Entladen an einem Standort ohne erhöhtes Ladetor benötigt. Standard-Fracht-Lkw sind dafür konzipiert, an ein Ladetor heranzufahren, wo der Trailerboden auf gleicher Höhe mit dem Lagerboden ist, sodass Gabelstapler auf- und abfahren können. Wenn kein Ladetor vorhanden ist, nutzt der Fahrer eine am Heck des Lkw montierte Hebebühne, um die Fracht von der Trailerladefläche (etwa 122 cm hoch) auf Bodenniveau abzusenken.

Wann Liftgate-Service benötigt wird

Jede Lieferung an einen Standort ohne kommerzielles Ladetor erfordert Liftgate-Service. Das umfasst Wohnadressen, kleine Einzelhandelsgeschäfte, Lagereinheiten, Büroparks ohne Ladetoranlagen und Baustellen. Für FBA-Verkäufer, die aus einer Heimgarage oder einem kleinen Mietraum heraus operieren, erfordert nahezu jede eingehende Frachtlieferung eine Hebebühne, da diese Standorte nicht über die erhöhte Ladetor-Infrastruktur verfügen, die Lagerhäuser haben.

Liftgate-Service wird auch an manchen Gewerbestandorten benötigt, die zwar Ladetore haben, deren Ladetor aber belegt, mit der Lkw-Größe inkompatibel oder beschädigt ist. Ein Kleinunternehmen mit einem einzigen Ladetor, das bereits in Benutzung ist, kann Liftgate-Lieferung an einem Seiteneingang anfordern, statt den Frachtführer warten zu lassen, bis das Tor frei wird.

Kosten des Liftgate-Services

Liftgate-Gebühren liegen typischerweise bei 50 bis 150 Dollar pro Stopp für LTL-Sendungen. Manche Frachtführer erheben eine Pauschale unabhängig vom Sendungsgewicht, während andere die Gebühr nach dem zu hebenden Gewicht staffeln. Die Standard-Hebebühnenkapazität beträgt 1.130 bis 1.360 Kilogramm. Sendungen, die die Kapazität der Hebebühne überschreiten, können diesen Service nicht nutzen und erfordern alternative Arrangements, wie Lieferung an eine nahegelegene Einrichtung mit Ladetor oder Organisation eines Gabelstaplers am Lieferort.

Für Komplettladungslieferungen ist Liftgate-Service ungewöhnlich, da volle Lkw-Ladungen typischerweise an Einrichtungen mit Ladetorzugang gehen. Wenn bei einer Komplettladung Liftgate benötigt wird, muss der Frachtführer einen mit Hebebühne ausgestatteten Lkw entsenden statt eines Standard-Trockenkastenwagens, was die verfügbare Kapazität einschränkt und den Tarif um 100 bis 300 Dollar oder mehr erhöht.

Buchung und Kommunikation

Liftgate-Anforderungen müssen zum Zeitpunkt der Buchung kommuniziert werden, nicht wenn der Lkw eintrifft. Wenn ein Versender eine Standard-LTL-Abholung ohne Angabe einer Liftgate-Lieferung bucht und der Fahrer an einem Standort ohne Ladetor ankommt, passiert eines von zwei Dingen: Der Fahrer verweigert die Lieferung und bringt die Fracht zum Terminal zurück, oder der Fahrer führt die Lieferung mit Hebebühne durch und der Frachtführer addiert die Liftgate-Gebühr nachträglich, oft zu einem höheren Tarif als dem vorab gebuchten Preis. Manche Frachtführer erheben zusätzlich zur nachträglichen Liftgate-Gebühr eine Umklassifizierungs- oder Nachberechnungsgebühr.

Frachtbriefe sollten im Feld für besondere Anweisungen deutlich „Liftgate Required at Delivery“ oder „Liftgate Required at Pickup“ vermerken. Frachtmakler und 3PLs fragen üblicherweise während des Angebotsprozesses nach Ladetorzugang, um sicherzustellen, dass die Liftgate-Gebühr im Ersttarif enthalten ist.

Liftgate bei Abholung

Der Liftgate-Service funktioniert in beide Richtungen. Ein Verkäufer, der eine LTL-Palette von einem Standort ohne Ladetor versendet, benötigt Liftgate bei der Abholung. Der Fahrer kommt an, senkt die Hebebühne auf Bodenniveau, der Versender rollt oder platziert die Fracht auf der Plattform, und die Hebebühne hebt sie auf Trailerhöhe. Dieselbe Gebührenstruktur gilt, obwohl Abhol-Liftgate-Gebühren manchmal etwas niedriger sind als Liefer-Liftgate-Gebühren, da der Abholvorgang tendenziell schneller ist (der Versender hat die Fracht bereitgestellt, während die Lieferung den Fahrer möglicherweise warten lässt, bis der Empfänger die Waren inspiziert).

Alternativen zur Hebebühne

Verkäufer, die regelmäßig LTL-Fracht an Standorten ohne Ladetor empfangen, haben einige Optionen über das Zahlen von Liftgate-Gebühren bei jeder Sendung hinaus. Die Anmietung eines mobilen Ladetors (200 bis 500 Dollar pro Monat) bietet eine dauerhafte Lösung für Standorte mit regelmäßigem Frachteingang. Die Lieferung an eine nahegelegene Gewerbeeinrichtung mit Ladetorzugang und anschließende Abholung mit dem eigenen Fahrzeug kann Liftgate-Gebühren eliminieren, erfordert aber Zeit und Koordination.

Die Weiterleitung von Sendungen über ein Prep-Center ist ein weiterer Ansatz. MeisterPreps Lagerhäuser verfügen über vollständige Ladetoranlagen, sodass eingehende Fracht ohne Liftgate-Gebühren eintrifft. Das Prep-Center bearbeitet dann die Waren und versendet sie an Amazon Fulfillment Center, die ebenfalls über Ladetorzugang verfügen. Die Liftgate-Gebühr wird an beiden Enden der Lieferkette eliminiert.