Goldene Woche

Golden Week bezeichnet eine einwöchige nationale Feiertagsperiode in China (und separat in Japan), die erhebliche Störungen in internationalen Lieferketten verursacht. In China fällt die Golden Week in die erste Oktoberwoche und fällt mit den Nationalfeierlichkeiten zusammen. Der offizielle Feiertag läuft vom 1. bis 7. Oktober, aber in der Praxis schließen viele Fabriken für 7 bis 14 Tage, wenn Vorbereitungszeit und Wiederanlaufzeit eingerechnet werden. Für Amazon-FBA-Verkäufer und Importeure, die aus China beschaffen, ist die Golden Week ein kritisches Kalenderereignis, das vorausschauende Planung erfordert, um Bestandslücken zu vermeiden.

Auswirkungen auf die Produktion

Chinesische Fabriken beginnen 3 bis 5 Tage vor der Golden Week, die Produktion herunterzufahren, während Arbeiter sich auf die Heimreise vorbereiten. Viele Fabrikarbeiter sind Wanderarbeiter, die während dieser Zeit in ihre Heimatprovinzen zurückkehren, und nicht alle von ihnen kehren danach in dieselbe Fabrik zurück. Nach der Golden Week benötigen Fabriken üblicherweise 3 bis 7 Tage, um die volle Produktionskapazität wieder zu erreichen, während Arbeiter nach und nach zurückkehren und Produktionslinien neu gestartet werden.

Die effektive Produktionslücke beträgt häufig 10 bis 18 Tage, nicht die 7 offiziellen Feiertage. Eine Mitte September mit 15 Tagen Produktionszeit aufgegebene Bestellung beginnt möglicherweise erst Mitte bis Ende Oktober mit der Fertigung, was den Fertigstellungstermin in den frühen November verschiebt. Verkäufer, die diesen verlängerten Zeitrahmen nicht berücksichtigen, sehen sich mit verzögerten Sendungen während der kritischen Q4-Verkaufssaison konfrontiert.

Auswirkungen auf Versand und Logistik

Die Wochen vor der Golden Week verzeichnen einen Anstieg des Exportvolumens, da Fabriken Bestellungen vor dem Stillstand abschließen und versenden wollen. Hafenterminals in Shenzhen, Shanghai, Ningbo und anderen chinesischen Großhäfen erleben in den letzten zwei Septemberwochen Spitzenauslastung. Die Containerverfügbarkeit wird knapp, Schiffskapazitäten füllen sich, und Lkw-Transporte innerhalb Chinas werden schwerer zu buchen.

Während der Golden Week selbst laufen Hafenoperationen mit reduzierter Kapazität weiter, aber es gelangt wenig neue Fracht ins System, da die Fabriken geschlossen sind. Container Yards füllen sich mit Fracht, die vor den Feiertagen auf Schiffskapazitäten wartet. Nach der Golden Week tritt ein zweiter Anstieg ein, wenn Fabriken die Produktion wieder aufnehmen und verzögerte Bestellungen neben neuen versenden, was einen weiteren Stauschub Mitte bis Ende Oktober erzeugt.

Seefrachtraten steigen in den Wochen rund um die Golden Week häufig um 5 % bis 15 % aufgrund des Nachfrageanstiegs. Reedereien können in der ersten Oktoberwoche auch Abfahrten streichen (blanken), wenn die Exportvolumina vorübergehend sinken, was vorgebuchte Container auf spätere Abfahrten rollen kann.

Chinesisches Neujahr vs. Golden Week

Das chinesische Neujahr (CNY), das im Januar oder Februar liegt, verursacht eine längere und schwerwiegendere Störung als die Golden Week. CNY-Stillstände dauern üblicherweise 2 bis 4 Wochen, und die Arbeitsmarktstörung ist größer, da nach dem Neujahr mehr Arbeiter den Arbeitgeber wechseln. Die Golden Week ist die zweitfolgenreichste chinesische Feiertagsperiode für Lieferketten, und obwohl ihre Dauer kürzer ist, macht ihre Lage während der Q4-Hauptverkaufssaison sie besonders schädlich für Verkäufer, die nicht vorausgeplant haben.

Planung rund um die Golden Week

FBA-Verkäufer sollten Produktionsaufträge spätestens Anfang August platzieren, um sicherzustellen, dass Waren vor Fabrikschließung gefertigt, geprüft und verschifft werden. Das Ziel ist, Container bis spätestens 20. September beladen und auf dem Wasser zu haben. Im September für eine Oktoberlieferung aufgegebene Bestellungen werden die Golden Week mit hoher Sicherheit verpassen und unter zusätzlichen Verzögerungen durch Nachfeiertagsrückstaus leiden.

Verkäufer, die nicht früh genug bestellen können, sollten Luftfracht für dringende Nachbestellungen in Betracht ziehen. Obwohl Luftfracht 5- bis 10-mal mehr kostet als Seefracht pro Kilogramm, kann die 3- bis 5-tägige Transitzeit gegenüber 25 bis 35 Tagen per See eine kritische Bestandslücke überbrücken. Einen Teilauftrag per Luftfracht zu versenden (genug für 2 bis 3 Wochen Verkäufe), während die Hauptbestellung per Seefracht reist, ist ein verbreiteter hybrider Ansatz.

Japans Golden Week

Japan begeht eine separate Golden Week von Ende April bis Anfang Mai, die vier nationale Feiertage zu einer zusammenhängenden Pause bündelt. Obwohl Japans Golden Week geringere Auswirkungen auf globale Lieferketten hat als Chinas (Japans Fertigungssektor hat ein geringeres Exportvolumen bei Konsumgütern), sollten Verkäufer, die Autoteile, Elektronikkomponenten oder Spezialmaterialien aus Japan beschaffen, die Schließung in ihren Bestellzeitplänen berücksichtigen.