Kargo Sigortası

Kargo sigortası, sevkiyatlar transit sırasında hasar görmesi, kaybolması veya çalınması durumunda mal sahibini mali kayba karşı korur. Taşıyıcının yasal ve kendi tarife koşullarıyla sınırlandırılan sorumluluğunun aksine, kargo sigortası malların çıkış noktasından son varış noktasına kadar beyan edilen tam değerini kapsar. Birkaç bin doların üzerindeki her sevkiyat için yalnızca taşıyıcı sorumluluğuna güvenmek ciddi bir mali risk teşkil eder.

Taşıyıcı Sorumluluğu ve Kargo Sigortası

Okyanus hattı, havayolu, kamyon şirketi veya demiryolu fark etmeksizin her taşıyıcının bakımındaki mallar için temel bir sorumluluğu vardır. Ancak bu sorumluluk, genellikle kargonun gerçek değerinin çok altında sınırlandırılmıştır. Hague-Visby Kuralları kapsamında faaliyet gösteren deniz taşıyıcıları, sorumluluklarını sevkiyat birimi başına yaklaşık 500 dolar veya kilogram başına 2 SDR (Özel Çekme Hakkı) ile hangisi yüksekse onunla sınırlar. 200.000 dolar değerindeki bir elektronik konteyneri için taşıyıcının kargo sigortası olmaksızın azami sorumluluğu paket başına 500 dolar olabilir; bu da 20 ila 30 paletlik bir konteynerde yalnızca 10.000 ila 15.000 dolar anlamına gelebilir. Montreal Sözleşmesi kapsamındaki hava taşıyıcıları sorumluluğu kilogram başına yaklaşık 22 SDR (yaklaşık 30 dolar/kg) ile sınırlar. Carmack Değişikliği kapsamındaki yurt içi kamyon taşımacılığı sorumluluğu genel olarak malların gerçek değeridir, ancak taşıyıcılar bunu tarifelerindeki sınırlı değer hükümleri aracılığıyla düzenli olarak genellikle kilogram başına 0,50 ila 2,00 dolar ile sınırlar.

Kargo sigortası, taşıyıcının ödeyeceği tutar ile malların gerçek değeri arasındaki boşluğu doldurur.

Poliçe Türleri

Tüm riskler poliçeleri en geniş kapsamı sunar ve özellikle istisna edilenler dışında herhangi bir dış nedenden kaynaklanan fiziksel kayıp veya hasara karşı koruma sağlar. Standart istisnalar savaş, grev, doğal aşınma (ürünün kendi kendine bozulması), yetersiz paketleme ve nükleer olayları içerir. “Tüm riskler” adına rağmen poliçe her şeyi kapsamaz; bu nedenle istisnalar listesini okumak zorunludur.

Belirlenmiş tehlikeler poliçeleri yalnızca poliçede açıkça listelenen riskleri kapsar; yangın, batma, çarpışma veya hırsızlık gibi. Tüm riskler poliçelerinden daha ucuzdur ancak boşluklar bırakır. Belirtilmeyen bir tehlike kapsam dışındadır.

Açık kargo poliçeleri, belirli bir dönemde (genellikle bir yıl) ithalatçının tüm sevkiyatlarını kapsayan genel poliçelerdir. İthalatçı her sevkiyatı gerçekleştikçe beyan eder ve beyan edilen değere göre prim öder. Açık poliçeler kolaylık sağlar ve genellikle her sevkiyat için ayrı sertifika satın almaktan daha iyi sevkiyat başı fiyatlar sunar.

Tek sevkiyat sertifikaları belirli bir hareketi kapsar ve seyrek sevkiyat yapan küçük ithalatçılar veya mevcut poliçenin sevkiyat başı limitlerinin dışına çıkan alışılmadık yüksek değerli yükler için yaygındır.

Maliyet

Kargo sigortası primleri, emtiaya, ticaret hattına, taşıma moduna, paketlemeye ve gönderici şirketin hasar talep geçmişine bağlı olarak genellikle sigorta değerinin yüzde 0,25 ila 2,0’ı arasında değişir. Çin’den ABD’ye 100.000 dolarlık bir okyanus sevkiyatının tüm riskler açık poliçesi kapsamında sigorta maliyeti 300 ila 600 dolar olabilir. Yüksek hırsızlık riskli emtialar (elektronik, tasarım ürünleri, ilaçlar) ve yüksek riskli ticaret hatları daha yüksek oranlar gerektirir. Poliçelerin çoğu malları CIF değeri artı yüzde 10 üzerinden sigorta eder; bu da malların maliyetini, navlun ücretlerini, sigorta primini ve kayıp kar ile yeniden sipariş maliyetlerini hesaba katmak için bir marjı kapsar.

Hasar Talebi Başvurusu

Hasar meydana geldiğinde, alıcı bunu derhal belgelemelidir. Bu, teslim makbuzu üzerine hasarı not etmek (imzalamadan önce), hasarlı ambalajı ve içeriği fotoğraflamak, hasarlı malları ve ambalajı inceleme için korumak ve sigorta sağlayıcısına poliçede belirtilen süre içinde (genellikle 48 ila 72 saat) bildirimde bulunmak anlamına gelir. Geç bildirim veya daha fazla hasarı önleme konusundaki başarısızlık (örneğin suyla hasar görmüş malları yağmurda bırakmak gibi), sigortacıya talebi reddetme veya azaltma gerekçesi verebilir.

MeisterPrep’in teslim alma ekipleri, konteyner ve sevkiyat durumunu varışta belgeleyerek mühür bütünlüğü, koli durumu ve görünür su hasarı veya ezilme fotoğraflarını kaydeder. Bu belgeler, kargo sigortası talebi sunulması gerektiğinde kanıt paketinin bir parçası haline gelir ve satıcılar, teslim alma deposunda fiziksel olarak bulunmasalar bile talepler için güvenilir bir başlangıç noktasına sahip olur.