Konteyner

Konteyner (nakliye konteyneri veya intermodal konteyner olarak da adlandirilir), mallarin okyanus gemisi, demiryolu ve kamyon ile taşinmasinda kullanilan standart celik bir kutudir. Malcolm McLean’in 1956’da bu kavrami tanitmasiyla konteynerler kuresel ticarette devrim yaratmiş ve emek-yogun parcali yuk yukleme surecinin yerine, mallarin cikiş noktasinda tek tip kutulara yerleştirilip varana kadar acilmadigi bir sistem getirmiştir. Bugun, duvari olmayan uluslararasi yukun yaklasik %90’i konteynerlerde taşinmaktadir.

Standart Konteyner Boyutlari

Uluslararasi Standardizasyon Orgutu (ISO) konteyner boyutlarini tanimlar. En yaygin iki boyut şunlardir:

20 fitlik konteyner (TEU): 20 fit uzunlugunda, 8 fit genişliginde, 8 fit 6 inç yuksekliginde. Yaklasik 1.170 kubik fit ic hacim. Yaklasik 28.000 kg (61.700 lbs) maksimum yuk kapasitesi; ancak agirlik sinirlari variş ulkesindeki karayolu duzenlemelerine bagli olarak daha dusuk olabilir. Bir 20’lik konteyner yaklasik 10 standart palet alir.

40 fitlik konteyner (FEU): 40 fit uzunlugunda, 8 fit genişliginde, 8 fit 6 inç yuksekliginde. Yaklasik 2.390 kubik fit ic hacim. Yaklasik 26.500 kg (58.400 lbs) maksimum yuk kapasitesi. Yaklasik 20 ila 22 standart palet alir. 40’lik konteyner, tuketici mallari ithalatinin buyuk cogunlugunun bu boyutta taşindigi Trans-Pasifik ticaret seridinin temel calişma atidir.

40 fitlik high cube (40HC): Standart 40’likla ayni uzunluk ve genişlikte ancak 9 fit 6 inç yuksekliginde olup yaklasik 344 kubik fit ek ic alan saglar. High cube, agirlik sinirinin (tartarak dolma) oncesinde hacim sinirinin (cubarak dolma) geldigi hafif, hacimli yukler icin tercih edilir. Cin’den gelen Amazon FBA urun ithalatlarinin cogu 40HC konteynerler kullanir.

Ozel Konteyner Turleri

Soğutuculu konteynerler (reefer), -30 C ile +30 C arasinda sicakliklari koruyan yerleşik sogutma unitelerine sahiptir. Bozulabilir mallar icin kullanilir: gida, ilaç ve belirli kimyasallar. Soğutuculu konteynerler, taşima sirasinda ve terminalde elektrik baglantisi gerektirir ve bu da maliyetlerini arttirir.

Ust acik konteynerler, buyuk boyutlu yukun yukaridan vincle yuklenmesine olanak taniyan cikarilabilir bir tavana sahiptir. Agir makine, mermer levha ve standart yuksekligi aşan diger kalemler icin kullanilir.

Duz kasa konteynerler (flat rack), yan duvarlari veya tavani olmaksizin insaat ekipmanlari, tekneler veya buyuk endustriyel bileşenler gibi geniş veya duzensin yuklere uyum saglar.

Tank konteynerler, standart konteyner cercevesine monte edilmiş silindirik tanklardir ve sivilarin ve gazlarin taşinmasinda kullanilir.

Konteyner Maliyetleri ve Ekonomisi

Yeni bir 40 fitlik konteyner satin almak, piyasa koşullarina bagli olarak yaklasik 3.000 $ ila 5.000 $’a mal olur. İkinci el konteynerler 1.500 $ ila 3.000 $ arasinda satilir. Ancak cogu ithalatci konteynere sahip degildir; navlun hizmetinin bir parcasi olarak okyanus taşiyicisinin sagladigi konteynerleri kullanir.

Bir konteyner taşima maliyeti, ticaret seridine ve piyasa koşullarina gore dramatik olarak degişir. Trans-Pasifik oranlari (Cin’den ABD Bati Kiyisi’na) 40 fitlik konteyner icin piyasa diplerinde 1.200 $’dan 2021 tedarik zinciri krizinin zirvesinde 20.000 $’in uzerine kadar cikmistir. Son piyasa koşullarina gore bu seritten oranlar genellikle 2.000 $ ile 5.000 $ arasinda seyretmektedir.

Konteyner Durumu ve Yuk Korumasi

Yuklemeden once konteynerler yapisal hasar, delikler, paslanma, calişan kapi contalari ve temizlik acisindan incelenmelidir. Tavaninda kucuk bir delik olan bir konteyner, yagmur veya deniz suyunun tum gonderiyi hasar vermesine neden olabilir. Konteynerler yuke uygun (CW), ruzgar ve suya dayanikli (WWT) veya olduğu gibi olarak derecelendirilir. Okyanus taşimaciligi icin yalnizca CW dereceli konteynerler kullanilmalidir.

Konteyner icerisinde yuk, taşima sirasinda kaymayi onlemek icin dugun şekilde sabitlenmelidir. Okyanus seferleri surekli hareket icerir ve sabitlenmemiş paletler kayabilir, dusebilir ve komşu kutulari ezebilir. Yuk cubuklari, kayiş, hava yastiklari (dunnage bags) ve dugun paletleme, yuk hareketini onler. FBA saticilari icin, zayif konteyner yuklemesinden kaynaklanan hasar, teslim alma uyuşmazliklari, satilamaz envanter ve boşa giden nakliye maliyetleriyle sonuclanir.