Yük Sınıfı

Navlun sinifi (freight class), ABD LTL (Parsiyel Yuk) nakliye sektorunde emtialari taşinabilirliklerine gore kategorize etmek icin kullanilan standart bir siniflandirma sistemidir. National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) tarafindan National Motor Freight Classification (NMFC) kilavuzu araciligiyla yonetilen bu sistem, her emtiaya 50’den (en kolay ve en ucuz taşinan) 500’e (en zor ve en pahali) kadar bir sinif atar. Navlun sinifi, bir taşiyicinin LTL gonderileri icin uygulayacagi orani doğrudan belirler ve doğru siniflandirma, doğru nakliye maliyet tahminleri icin esastir.

Dort Siniflandirma Faktoru

NMFC, navlun siniflarini dort ozellige gore atar:

Yogunluk. En agirlikli faktor budur. Yogunluk, agirliğin hacime bolunmesiyle hesaplanir (kubik fit başina pound). Yogun, kompakt urunler dusuk siniflar alir. Hafif, hacimli urunler yuksek siniflar alir. Kubik fit başina 50 pound olan bir palet celik civata, dusuk sinif (50 veya 55) kazanir. Kubik fit başina 2 pound olan bir palet abajur, yuksek sinif (300 veya 400) kazanir.

İstiflenebilirlik. Yukun bir romorkta diger emtialarla birlikte ne kadar kolay yuklenebilecegi. Tuhaf şekilli, buyuk boyutlu veya istiflenmesi mumkun olmayan kalemler daha zor yerlesitirilir ve daha yuksek siniflar alir. Diger yukten ayrilmasi gereken tehlikeli maddeler de daha yuksek derecelendirme alir.

Elleçleme. Yuku yukleyip bosaltmak icin gereken bakim ve ekipman miktari. Shrink-wrap ile sarilmiş standart paletlenmiş yuk kolay elleçlenir. Ozel ekipman gerektiren kirilgan kalemler, istiflenmesi mumkun olmayan yukler veya iki kişinin taşimasini gerektiren yuk daha yuksek siniflandirma alir.

Sorumluluk. Taşima sirasinda hirsizsizlik, hasar veya bozulma riski. Yuksek degerli elektronikler, dusuk degerli dovme malzemelerinden daha buyuk hirsizsizlik riskiyle karşi karşiyadir. Bozulabilir mallar bozulma sorumlulugu taşir. Diger yuke zarar verebilecek urunler (sizan kimyasallar, guclu kokulu kalemler) daha yuksek sorumluluk siniflandirmasi taşir.

Yaygin Navlun Siniflari

Sinif 50: Yogun, dayanikli kalemler. Civatalar, vidalar, metal dokumler. Yuz agirlik başina en dusuk oran.

Sinif 70: Oto parcalari, gida maddeleri, genel ticari mal. Orta yogunluk, standart elleçleme.

Sinif 100: Tekne ortuleri, araba ortuleri, şarap kasalari. Orta yogunluk, bazi elleçleme hususlari.

Sinif 150: Oto sac metal parcalari, kitapliklar. Dusuk yogunluk, daha zor istifleme.

Sinif 250: Yataklar, bambu mobilya. Dusuk yogunluk, hacimli, diger yukle istiflenmesi zor.

Sinif 500: Altin tozu, tuy torbalari veya masa tenisi toplari gibi dusuk yogunluklu yuk. Yuz agirlik başina en yuksek oran; romorkta yuksek hacim kullanimi ve dusuk agirlik katkisini yansitir.

Navlun Sinifi Fiyatlandirmayi Nasil Etkiler?

LTL taşiyicilari gonderileri navlun sinifi, agirlik, cikiş ve variş posta kodlari ve gecerli ek hizmet ucretlerinin kombinasyonunu kullanarak fiyatlandirir. Houston’dan Chicago’ya sinif 70’te 500 pound’luk bir gonderi, taşimak icin 350 $’a mal olabilir. Ayni guzergahda ayni agirlikta sinif 200’deki gonderi 800 $ ila 1.200 $’a mal olabilir. Yuz agirlik başina oran (CWT), navlun sinifi arttikca artar.

Bircogu taşiyici, sozleşmeli musteriler icin yogunluk tabanli fiyatlandirma (FAK veya Freight All Kinds fiyatlandirmasi olarak da bilinir) uygular. FAK anlaşmalari kapsaminda taşiyici, gondericinin tum yukune gercek NMFC siniflandirmasindan bagimsiz olarak tek bir sinif atar. Agirliklı olarak sinif 100 ila 150 yukune sahip bir gonderici, LTL harcamasinda %10 ila %25 tasarruf saglayan sinif 85’lik bir FAK orani muzakere edebilir.

Yanliş Siniflandirma Riskleri

Taşiyicilar, terminallerinde gonderileri tartip olcerek navlun sinifini denetler. Bir gonderici sinif 70 beyan eder ancak taşiyicinin denetimi urunun aslinda sinif 125 oldugunu ortaya cikarirsa, taşiyici yeniden siniflandirma (reclass) cikarir ve daha yuksek orani faturalar. Bazi taşiyicilar oran ayarlamasinin ustune denetim ucretleri de ekler. Sik yapilan yeniden siniflandirmalar gondericinin taşiyiciyla ilişkisine zarar verir ve sozleşme yenilemesinde daha yuksek taban oranlara yol acabilir.

Paletlenmiş FBA envanterini LTL ile gonderen saticilar, rezervasyon yapmadan once urunlerinin NMFC numaralarini ve siniflarini doğrulamalidir. NMFTA’nin ClassIT araci, urun taanimina gore siniflandirma arama imkani saglar. Şuphe durumunda, taşiyiciya onceden doğru boyutlar ve agirlik saglamak, terminal baskulundeki surprizleri onler.