Unsere Seefrachtdienste decken FCL (Full Container Load) und LCL (Less than Container Load)-Sendungen von Ursprungshäfen weltweit zu US-Zielen ab. Wir koordinieren mit Spediteuren und NVOCCs, um wettbewerbsfähige Tarife zu sichern, und unsere Lagerteams in Long Beach, Houston und Charleston übernehmen die Empfangsseite: Drayage vom Hafen, Container-Devanning und Bestandserfassung in unser WMS. Für Großimporteure verhandeln wir Volumenverträge unter dem Spotmarktpreis. Durchschnittliche Transitzeit von Shenzhen nach Long Beach beträgt 14-18 Tage, und unser Team verfolgt jeden Container in Echtzeit.

Wenn Transitzeit wichtiger ist als Stückkosten, bringen unsere Luftfrachtdienste Ihre Waren in 3-5 Werktagen aus den meisten asiatischen und europäischen Ursprüngen in die USA. Wir wickeln Sendungen über LAX, O’Hare, Houston Intercontinental und Charleston International ab, mit Bodentransfer zum nächstgelegenen Lager. Luftfracht eignet sich am besten für Produkteinführungen, Nachschub zur Vermeidung von Amazon-Bestandslücken und hochwertige Waren, bei denen die Kosten entgangener Verkäufe die Frachtprämie übersteigen.

Nicht jede Sendung füllt einen ganzen Container. Unsere Shared-Freight-Dienste konsolidieren Ihre Fracht mit anderen Sendungen, die zum selben Zielhafen gehen, und senken die Stückkosten deutlich gegenüber einem unterbelegten FCL. LCL ist sinnvoll für Bestellungen unter 10 CBM oder wenn Sie neue Produkte mit kleineren Erstbestellungen testen. Typische LCL-Transitzeiten sind 2-5 Tage länger als FCL auf derselben Route, aber die 30-50 % Kosteneinsparung machen es für viele mittelvolumige Importeure zur richtigen Wahl.

Fracht passiert während des internationalen Transits mehrere Hände, und die Haftungsgrenzen der Frachtführer decken selten den vollen Warenwert ab. Unsere Frachtversicherung bietet Allgefahren-Deckung vom Ursprung bis zum Ziellager und schützt gegen Beschädigung, Verlust, Diebstahl und Wetterereignisse. Prämien liegen typischerweise bei 0,3 % bis 0,5 % des deklarierten Frachtwerts. Für regelmäßige Importeure richten wir jährliche offene Frachtpolicen ein, die jede Sendung automatisch abdecken.

Jede kommerzielle Sendung, die in die USA eingeht und einen Wert von 2.500 $ oder mehr hat, erfordert einen Import-Bond bei US Customs and Border Protection. Wir verbinden Kunden mit lizenzierten Kautionsbürgschaftsanbietern und machen die Bond-Einrichtung zum Bestandteil des Onboardings. Ob Sie einen Einzeleinfuhr-Bond oder einen Continuous Bond für alle Importe über 12 Monate benötigen: Der Papierkram ist erledigt, bevor Ihre Fracht im Hafen ankommt. Kein Bond bedeutet keine Zollabfertigung, und das bedeutet täglich anwachsende Demurrage-Gebühren.