Transbordo

Transloading é o processo de transferir mercadorias de um modal de transporte para outro sem colocá-las em armazenamento de longo prazo. Um container chega a um porto em um navio, é levado de caminhão até um armazém próximo, e seu conteúdo é descarregado e recarregado em caminhões domésticos, vagões ferroviários ou veículos de entrega menores. A carga nunca fica parada em uma prateleira esperando um pedido. Ela passa pela instalação em horas, não em dias.

Por que o transloading existe

Containers marítimos são projetados para transporte internacional, não para distribuição doméstica. Um container de 40 pés que chega ao Porto de Long Beach pode conter 24 pallets de mercadorias destinadas a varejistas em 15 estados. Enviar esse container inteiro em um único caminhão para um só local desperdiça capacidade e atrasa entregas para os outros 14 destinos. O transloading resolve isso quebrando o conteúdo do container em envios menores, otimizados por rota.

Também há um fator de custo. Enviar um container de 40 pés por caminhão de Long Beach a Chicago custa aproximadamente $4.500 a $6.000 e leva 4 a 5 dias. Fazer o transloading do container próximo ao porto e enviar as mercadorias por ferrovia ou LTL pode reduzir esse custo em 20% a 35%, dependendo da mercadoria e da rota.

Transloading vs. cross-docking

Os dois termos se sobrepõem, mas não são idênticos. Cross-docking move envios de entrada diretamente para caminhões de saída com manuseio mínimo, normalmente dentro do mesmo modal de transporte. Transloading envolve especificamente uma mudança de modal: marítimo para rodoviário, ferroviário para rodoviário, ou rodoviário para ferroviário. Fazer cross-docking de um caminhão para outro não é transloading. Descarregar um container de um chassis marítimo e recarregar as mercadorias em um trailer doméstico de 53 pés, sim.

Onde o transloading acontece

Instalações de transloading se concentram próximas a grandes portos e terminais ferroviários. O complexo de San Pedro Bay (Portos de Los Angeles e Long Beach) tem dezenas de armazéns de transloading em um raio de 25 quilômetros. Da mesma forma, terminais ferroviários intermodais em Chicago, Dallas e Atlanta suportam altos volumes de transferências container-caminhão. A localização importa porque cada quilômetro que um container marítimo cheio percorre por caminhão antes do transloading adiciona custo. Quanto mais perto a instalação de transloading estiver do porto ou terminal ferroviário, menor a despesa com drayage.

O armazém da MeisterPrep em Long Beach, situado próximo ao complexo portuário mais movimentado do país, realiza transloading para vendedores FBA que importam mercadorias em containers da Ásia e precisam que elas sejam separadas, preparadas e enviadas para Fulfillment Centers da Amazon em todo o país.

O processo de transloading

Uma operação típica de transloading segue esta sequência. O container marítimo chega à instalação em um chassis. Os trabalhadores abrem o container e descarregam a carga, seja caixas carregadas no chão ou mercadorias paletizadas. A carga é triada por destino, inspecionada para danos e posicionada na doca de saída. Transportadoras de saída encostam na doca, a carga é carregada conforme a rota e sequência de paradas, e os caminhões partem. O tempo total de permanência na instalação normalmente é de 4 a 12 horas.

Containers carregados no chão levam mais tempo para processar do que os paletizados. Um container de 40 pés com 1.800 caixas soltas pode exigir uma equipe de quatro pessoas trabalhando 3 a 4 horas para descarregar. O mesmo volume em pallets pode ser descarregado em 45 minutos com uma empilhadeira. Essa diferença de mão de obra afeta os custos de transloading, que normalmente variam de $300 a $800 por container, dependendo do tipo de carga e dos requisitos de manuseio.

Quando fazer transloading

O transloading faz sentido quando mercadorias de um único container precisam chegar a múltiplos destinos, quando o ponto de entrega final não pode acomodar um container inteiro (muitas instalações Amazon FBA têm restrições de agendamento e tamanho), ou quando a conversão de embalagem internacional para doméstica é necessária. Também permite que importadores adiem decisões de transporte. Em vez de se comprometer com um destino final antes da chegada do container, o importador pode manter as mercadorias em uma instalação de transloading e direcioná-las com base nos sinais de demanda atuais.