Transporte

Drayage é o transporte rodoviário de curta distância de carga, mais comumente a movimentação de containers marítimos entre um terminal portuário, pátio ferroviário ou depósito de containers e um armazém ou centro de distribuição próximo. A distância é normalmente inferior a 80 quilômetros, embora alguns trajetos de Drayage se estendam a 120 ou até 160 quilômetros dependendo do mercado. No contexto do comércio internacional e da logística FBA, o Drayage é o elo crítico entre o transporte marítimo e a cadeia de suprimentos doméstica. Seu container cruzou o Pacífico em 25 dias, foi liberado pela alfândega no porto, e agora precisa chegar a um armazém. Esse último trajeto de caminhão é Drayage.

Tipos de Drayage

Port drayage é o tipo mais comum, cobrindo a movimentação de containers de um terminal marítimo até um armazém ou pátio de containers. No sul da Califórnia, isso significa transportar containers do Porto de Long Beach ou Porto de Los Angeles até armazéns espalhados pelo Inland Empire, Compton, Carson ou a própria Long Beach. Inter-carrier drayage move containers entre dois terminais no mesmo porto ou entre um terminal portuário e um pátio ferroviário próximo. Intra-carrier drayage lida com reposicionamento dentro da instalação de uma única transportadora, como mover um container de um terminal internacional para um terminal doméstico dentro do mesmo complexo portuário.

Shuttle drayage ou relay drayage envolve mover containers para uma área de posicionamento temporário quando o armazém de destino final não está pronto para recebê-los. Isso é comum durante a temporada de pico quando os armazéns estão congestionados e não conseguem aceitar entregas por vários dias após o container ficar disponível no porto.

Fatores de Custo

As tarifas de Drayage variam significativamente por mercado. Na região de Los Angeles/Long Beach, um trajeto padrão porto-armazém (dentro de 50 km) normalmente custa de US$ 250 a US$ 450 para um container padrão. As tarifas em Savannah, Houston ou Charleston tendem a ficar entre US$ 200 e US$ 350 para distâncias comparáveis. Vários fatores influenciam a precificação do Drayage além da quilometragem:

Taxas de chassis: A maioria dos containers viaja em um chassis alugado de um pool de chassis (DCLI, TRAC, Flexi-Van). O aluguel diário varia de US$ 30 a US$ 75. Se o chassis não for devolvido prontamente, cobranças de per diem se acumulam. Sobretaxas de combustível: Normalmente cotadas como percentual da tarifa base, flutuando com os preços do diesel. Sobretaxas de congestionamento portuário: Durante períodos de forte congestionamento, empresas de Drayage adicionam sobretaxas de US$ 50 a US$ 200 por movimentação para compensar os tempos de espera prolongados nos portões do terminal. Taxas de pre-pull: Se um container precisa ser retirado do terminal um ou dois dias antes da entrega para evitar cobranças de demurrage do último dia livre, a empresa de Drayage cobra uma taxa de pre-pull (US$ 75 a US$ 150) mais armazenagem em seu pátio.

Sistemas de Agendamento e Tempos de Giro

A maioria dos principais terminais portuários exige reservas de agendamento para coleta e devolução de containers. Nos Portos de Los Angeles e Long Beach, os motoristas usam o sistema PierPass/TMF e plataformas de agendamento específicas de cada terminal. Um motorista pode esperar de 45 minutos a três horas no portão do terminal e dentro do terminal dependendo dos níveis de congestionamento. Esse tempo de portão a portão, chamado de “turn time”, afeta diretamente quantas movimentações um motorista pode completar em um único turno. Durante eventos de pico de congestionamento, turn times superiores a quatro horas não são incomuns, o que reduz a capacidade disponível de Drayage em todo o mercado e empurra as tarifas para cima.

Drayage e Free Time de Container

As companhias marítimas concedem um período de free time, normalmente de três a cinco dias no porto, antes que as cobranças de demurrage comecem. A movimentação de Drayage precisa acontecer dentro dessa janela para evitar US$ 100 a US$ 350 por dia em demurrage. Coordenar as coletas de Drayage com o free time do container, o momento da liberação aduaneira e os cronogramas de recebimento do armazém é uma das peças mais sensíveis ao tempo no quebra-cabeça da logística de importação.

O armazém da MeisterPrep em Long Beach está localizado muito próximo ao complexo portuário, mantendo os custos de Drayage baixos e permitindo giros rápidos de containers. Para vendedores que importam por outros portos, as instalações da MeisterPrep em Houston, Charleston e Des Plaines oferecem acesso similar próximo a portos ou adjacente a ferrovias, minimizando a distância e o custo dessa primeira movimentação rodoviária doméstica após o trânsito marítimo.