EBS (Acil Durum Bunker Ek Ücreti)

Emergency Bunker Surcharge (EBS), okyanus taşıyıcılarının yakıt maliyetlerindeki beklenmedik artışları telafi etmek için uyguladığı ek bir ücrettir. “Bunker” terimi, konteyner gemilerini çalıştıran ağır yakıt yağını (HFO) veya düşük kükürtlü yakıt yağını (LSFO) ifade eder. Yakıt fiyatları jeopolitik olaylar, rafineri kesintileri veya düzenleyici değişiklikler nedeniyle ani yükseliş gösterdiğinde, taşıyıcılar eklenen maliyeti gönderenlere aktarmak için temel okyanus navlun oranının üzerine EBS uygular. Ek ücret konteyner başına (TEU veya FEU başına) hesaplanır ve navlun faturasında ayrı bir kalem olarak görünür.

EBS, BAF’tan Nasıl Ayrılır

Bunker Adjustment Factor (BAF), çoğu taşıyıcının oran yapılarına dahil ettiği standart, süregelen bir yakıt ek ücretidir. BAF, yayınlanan bir yakıt fiyat endeksine dayalı olarak periyodik şekilde (aylık veya üç aylık) ayarlanır ve gönderenler bunu öngörüp bütçeleyebilir. Buna karşılık EBS, BAF’ın karşılamak için tasarlandığı normal aralığın ötesinde ani, anormal yakıt fiyat hareketleri tarafından tetiklenir. BAF’ı temel yakıt maliyet ayarlaması, EBS’yi ise yakıt fiyatları normal aralığın ötesine sıçradığında devreye giren acil durum takviyesi olarak düşünmek doğru olur.

Uygulamada taşıyıcılar bazen EBS ve BAF’ı birbirinin yerine kullanır veya birini diğerinin üzerine koyar. Bu durum navlun faturalarını uzlaştırmaya çalışan gönderenler için kafa karışıklığı yaratabilir. Aşırı yakıt oynaklığı döneminde gönderen aynı faturada 40 fitlik konteyner başına 300 ABD doları BAF artı 150 ABD doları EBS görebilir. Taşıyıcının tarife dosyalamasını ve ücret tarifesini incelemek, hangi ek ücretlerin geçerli olduğunu ve nasıl hesaplandığını netleştirir.

EBS Artışlarını Ne Yönlendirir

Ham petrol ve rafine yakıt fiyatları birincil etkenlerdir. Brent ham petrolü keskin yükseliş gösterdiğinde, büyük yakıt ikmal limanlarındaki (Singapur, Rotterdam, Houston, Fujairah) bunker yakıt fiyatları takip eder. Daha düşük fiyatlarla yakıt satın almış taşıyıcılar, sonraki seferler için işletme maliyetlerinin arttığını görür ve EBS bu farkı telafi etme mekanizmasıdır.

IMO 2020 düzenlemesi, gemilerin kükürt içeriği %0,5’in altında yakıt yakmasını zorunlu kılarak (önceki %3,5’ten) sektör genelinde bunker maliyetlerinde önemli artışa yol açtı. Ucuz yüksek kükürtlü yakıttan daha pahalı çok düşük kükürtlü yakıt yağına (VLSFO) geçiş, ton başına 100 ile 200 ABD doları yakıt maliyeti ekledi. Taşıyıcılar, Ocak 2020 uygulaması öncesi ve sonrası aylarda BAF artışları ve EBS dosyalamalarının kombinasyonuyla yanıt verdi.

Bölgesel çatışmalar ve yaptırımlar da EBS’yi tetikler. Gemiler çatışma bölgelerinden kaçınmak için güzergah değiştirdiğinde (Kızıldeniz’den kaçınmak için Ümit Burnu etrafından dolaşmak gibi), sefer mesafeleri binlerce deniz mili artar ve transit başına önemli ölçüde daha fazla yakıt tüketilir. Taşıyıcılar, bu uzatılmış rotalardaki ek yakıt tüketimini karşılamak için EBS uygular.

İthalatçılar Üzerindeki Etki

Asya’dan ithalat yapan Amazon satıcıları için EBS, birim başına varış maliyetini artırır. 2.000 birim ürün içeren 40 fitlik bir konteynerde konteyner başına 200 ABD doları EBS, birim başına 0,10 ABD doları ekler. Konteyner başına 800 ABD doları EBS ise birim başına 0,40 ABD doları ekler. Birim başına etki tek bir sevkiyatta küçük görünse de, yılda 10 veya 20 konteyner çalıştıran satıcılar orijinal ürün maliyetlemelerine dahil edilmemiş olabilecek binlerce dolarlık ek ücret absorbe eder.

EBS ücretleri, spot piyasa sevkiyatları için genellikle müzakereye açık değildir. Yıllık hizmet sözleşmesi olan gönderenler, sözleşmede yakıt tavanı veya ek ücretleri bir araya getiren sabit hepsi dahil oran varsa bir miktar korumaya sahip olabilir. Ancak çoğu hizmet sözleşmesi, taşıyıcıların EBS’yi sözleşme oranına bir istisna olarak yansıtmasına izin verir ve genellikle 30 günlük bildirim süresine tabidir.

EBS Riskini Yönetmek

Küresel yakıt fiyatlarını izlemek, ithalatçılara potansiyel EBS dosyalamaları konusunda erken uyarı sağlar. Ship and Bunker web sitesi, dünya genelindeki büyük limanlarda günlük bunker yakıt fiyatlarını yayınlayarak taşıyıcı maliyet baskıları için öncü gösterge sunar. Yakıt fiyatları yükseliş eğilimindeyken, gönderenler 30 ila 60 gün içinde ek ücret artışları beklemelidir.

Belirli bir endekse bağlı yakıt ek ücret formülüyle yıllık sözleşmeler üzerinden navlun oranlarını sabitlemek öngörülebilirlik sağlar. Formül, ek ücreti taşıyıcının takdirine bırakmak yerine gerçek yakıt fiyatlarına göre ayarlar. Bu yaklaşım yakıt maliyeti riskini ortadan kaldırmaz ancak maliyeti şeffaf ve öngörülebilir kılar.

Konteyner kullanımını en üst düzeye çıkarmak için sevkiyatları konsolide etmek, herhangi bir ek ücretin birim başına etkisini azaltır. %95 kullanım oranıyla dolu bir 40 fitlik konteyner göndermek, EBS’yi yarı dolu iki adet 20 fitlik konteyner göndermekten daha fazla birime yayar.