Tail Gate Prüfung

Eine Tail Gate Exam ist die einfachste und am wenigsten invasive Form der physischen Frachtinspektion durch U.S. Customs and Border Protection (CBP). Der Beamte öffnet die Hintertüren des Containers oder Trailers, inspiziert die von der Türöffnung aus sichtbare Fracht und entnimmt möglicherweise einige Kartons vom hinteren Teil der Ladung zur Prüfung. Der gesamte Inhalt wird nicht entladen. Die Inspektion dauert üblicherweise 30 Minuten bis 2 Stunden, abhängig von der Frachtart und den Feststellungen des Beamten.

Warum CBP Prüfungen anordnet

CBP wählt Sendungen für Prüfungen basierend auf Risikobewertungsalgorithmen, Zufallsauswahl und Zielkriterien aus. Faktoren, die die Wahrscheinlichkeit einer Prüfung erhöhen, umfassen die Compliance-Historie des Importeurs, das Ursprungsland, die Warenart, den deklarierten Wert im Verhältnis zu typischen Werten für ähnliche Waren und ob die Sendung automatisierte Systemwarnungen in ACE (Automated Commercial Environment) ausgelöst hat.

Neue Importeure haben höhere Prüfungsraten. CBP hat keine Historie zur Bewertung, daher prüft die Behörde einen größeren Prozentsatz ihrer Sendungen, bis eine Compliance-Erfolgsbilanz aufgebaut ist. Importeure, die Waren aus Ländern mit hohen Raten von Markenrechtsverletzungen, Drogenhandel oder Umgehung von Handelsabkommen einführen, sehen ebenfalls erhöhte Prüfungsraten.

Arten von CBP-Prüfungen

Die Tail Gate Exam liegt am unteren Ende des Intensitätsspektrums. Es gibt drei Haupt-Prüfungstypen, die zunehmend aufwändiger und teurer werden.

Eine Tail Gate Exam umfasst das Öffnen der Containertüren und die Inspektion von hinten. Der Prüfer überprüft, ob die Fracht mit der Dokumentation übereinstimmt (korrekte Produktart, richtige Kennzeichnung, konsistente Mengen) und sucht nach Anzeichen für Schmuggelware oder nicht deklarierte Ware. Der Container muss nicht vollständig entladen werden.

Eine Intensive Exam (auch Devanning Exam genannt) erfordert das teilweise oder vollständige Entladen des Containerinhalts an einer CBP-Prüfungseinrichtung (Centralized Examination Station, oder CES). Der Prüfer öffnet Kartons, inspiziert einzelne Produkte, verifiziert Stückzahlen und entnimmt möglicherweise Proben zur Laboranalyse. Diese Prüfung dauert 1 bis 5 Werktage und kostet den Importeur 500 bis 2.500 Dollar an CES-Gebühren, Entladearbeit und Wiederladekosten.

Eine VACIS/NII-Prüfung nutzt großformatige Röntgen- oder Gammastrahlenbildgebung, um den gesamten Container ohne Öffnung zu durchleuchten. Das ist nicht invasiv, kann aber zu einer physischen Prüfung führen, wenn der Scan Anomalien aufdeckt. VACIS-Prüfungen werden üblicherweise innerhalb weniger Stunden abgeschlossen und kosten 200 bis 500 Dollar.

Kosten einer Tail Gate Exam

Die Tail Gate Exam selbst verursacht keine CBP-Gebühr. Der Container muss jedoch zum Prüfungsort gebracht werden (entweder zum vorgesehenen Prüfbereich des Terminals oder zu einer CES), was Chassisnutzungsgebühren und potenzielle Drayage-Kosten mit sich bringt. Befand sich der Container bereits am Terminal und wartete auf Abholung, können die zusätzlichen Kosten auf eine Terminal-Repositionierungsgebühr von 50 bis 150 Dollar begrenzt sein. Muss der Container zu einer terminalexternen CES transportiert werden, steigen die Kosten um 200 bis 400 Dollar für die Hin- und Rückfahrt.

Die indirekten Kosten sind die Verzögerung. Solange der Container zur Prüfung festgehalten wird, kann der Importeur die Waren nicht empfangen. Für FBA-Verkäufer mit Bestandsverpflichtungen kann eine 1-bis-2-tägige Prüfungsverzögerung den gesamten Inbound-Sendungszeitplan verschieben und möglicherweise Lagerbestandslücken bei schnelldrehenden Listings verursachen.

Was nach der Prüfung geschieht

Wenn die Tail Gate Exam keine Probleme aufdeckt, gibt CBP den Container frei, und der Importeur (oder sein Zollmakler) erhält über ACE eine Freigabebenachrichtigung. Der Container kann dann zur Lieferung an seinen endgültigen Bestimmungsort abgeholt werden. Wenn der Beamte Unstimmigkeiten feststellt (falsches Produkt, fehlerhafte Ursprungslandkennzeichnung, nicht deklarierte Waren), kann CBP eine intensivere Prüfung anordnen, eine Strafe verhängen oder die Ware beschlagnahmen, abhängig von der Schwere des Verstoßes.

Importeure sollten sicherstellen, dass ihr Zollmakler sofort benachrichtigt wird, wenn eine Prüfung angeordnet wird, damit der Makler die Koordination mit der CES übernehmen, die Zahlung der Prüfungsgebühren arrangieren und die voraussichtliche Verzögerung an den Empfänger kommunizieren kann. Prep-Center und Lager, die die Fracht empfangen, benötigen ebenfalls eine Vorabbenachrichtigung, um ihre Ladetor-Zeitpläne und Personalplanung für die verspätete Ankunft anzupassen.