Kuyruk Kapısı Sınavı

Tail gate exam (arka kapı incelemesi), ABD Gümrük ve Sınır Koruma (CBP) tarafından gerçekleştirilen en basit ve en az müdahaleci fiziksel kargo inceleme türüdür. Görevli, konteynerin veya treylerin arka kapılarını açar, kapı açıklığından görünen kargoyu görsel olarak inceler ve inceleme için yükün arkasından birkaç koli çekebilir. İçeriğin tamamı boşaltılmaz. İnceleme, kargo türüne ve görevlinin bulgularına bağlı olarak genellikle 30 dakika ile 2 saat arasında sürer.

CBP Neden İnceleme Emri Verir

CBP, risk değerlendirme algoritmaları, rastgele seçim ve hedefleme kriterlerine dayalı olarak sevkiyatları incelemeye seçer. İnceleme olasılığını artıran faktörler arasında ithalatçının uyum geçmişi, menşe ülke, emtia türü, beyan edilen değerin benzer mallar için tipik değerlere oranı ve sevkiyatın ACE’deki (Otomatik Ticaret Ortamı) otomatik sistem uyarılarını tetikleyip tetiklemediği yer alır.

Yeni ithalatçılar daha yüksek inceleme oranlarıyla karşılaşır. CBP’nin değerlendireceği bir geçmiş yoktur, bu yüzden kurum bir uyum geçmişi oluşturulana kadar sevkiyatlarının daha büyük bir yüzdesini inceler. Fikri mülkiyet ihlalleri, uyuşturucu kaçakçılığı veya ticaret anlaşması dolanma oranları yüksek ülkelerden mal getiren ithalatçılar da artan inceleme oranları görür.

CBP İnceleme Türleri

Tail gate exam, yoğunluk spektrumunun alt ucunda yer alır. Her biri giderek daha yıkıcı ve pahalı olan üç ana inceleme türü vardır.

Tail gate exam, konteyner kapılarının açılıp arkadan inceleme yapılmasını içerir. Denetçi, kargonun belgelemeyle uyumlu olup olmadığını (doğru ürün türü, uygun işaretler, tutarlı miktarlar) kontrol eder ve kaçak veya beyan edilmemiş mal belirtileri arar. Konteynerin tamamen boşaltılması gerekmez.

Yoğun inceleme (devanning incelemesi olarak da bilinir), konteynerin içeriğinin bir kısmının veya tamamının CBP inceleme tesisinde (Merkezi İnceleme İstasyonu, CES) boşaltılmasını gerektirir. Denetçi kolileri açar, bireysel ürünleri inceler, sayımları doğrular ve laboratuvar analizi için numune alabilir. Bu inceleme 1 ila 5 iş günü sürer ve ithalatçıya CES ücretleri, boşaltma işgücü ve yeniden yükleme masrafları olarak 500 ila 2.500 dolara mal olur.

VACIS/NII incelemesi, konteyneri açmadan tamamını taramak için büyük ölçekli röntgen veya gama ışını görüntüleme kullanır. Müdahalesiz bir yöntemdir ancak taramada anormallik tespit edilirse fiziksel incelemeye yol açabilir. VACIS incelemeleri genellikle birkaç saat içinde tamamlanır ve 200 ila 500 dolara mal olur.

Tail Gate Exam Maliyeti

Tail gate exam’ın kendisi CBP ücreti taşımaz. Ancak konteynerin inceleme lokasyonuna (terminalin belirlenen inceleme alanına veya bir CES’e) getirilmesi gerekir; bu da şasi kullanım ücretleri ve potansiyel drayage masrafları içerir. Konteyner zaten teslim alma beklerken terminaldeyse, ek maliyet 50 ila 150 dolarlık terminal yeniden konumlandırma ücreti ile sınırlı kalabilir. Konteynerin terminal dışı bir CES’e taşınması gerekiyorsa, gidiş-dönüş kamyon hareketi için maliyetler 200 ila 400 dolar artar.

Dolaylı maliyet gecikmedir. Konteyner inceleme için tutuluken, ithalatçı malları teslim alamaz. Envanter taahhütleri olan FBA satıcıları için 1-2 günlük inceleme gecikmesi, tüm gelen sevkiyat zaman çizelgesini geri itebilir ve hızlı satılan listelerde stok tükenmesine neden olabilir.

İnceleme Sonrası Ne Olur

Tail gate exam herhangi bir sorun ortaya koymzasa, CBP konteyneri serbest bırakır ve ithalatçı (veya gümrük müşaviri) ACE üzerinden serbest bırakma bildirimi alır. Konteyner daha sonra nihai varış noktasına teslim için teslim alınabilir. Görevli tutarsızlıklar bulursa (yanlış ürün, hatalı menşe ülke işaretlemesi, beyan edilmemiş mallar), CBP ihlalin ciddiyetine bağlı olarak daha yoğun bir inceleme emredebilir, ceza uygulayabilir veya malı el koyabilir.

İthalatçılar, inceleme emri verildiğinde gümrük müşavirlerinin derhal bilgilendirilmesini sağlamalıdır; böylece müşavir CES ile koordinasyon kurabilir, inceleme ücretlerinin ödenmesini düzenleyebilir ve beklenen gecikmeyi alıcıya iletebilir. Kargoyu teslim alacak hazırlık merkezleri ve depolar da gecikmiş varışa göre rampa programlarını ve işgücü planlarını ayarlayabilmeleri için önceden bilgilendirilmeye ihtiyaç duyar.