Sobretaxa de combustível (FSC)

Um Fuel Surcharge (FSC) é uma taxa variável que as transportadoras adicionam às tarifas base de transporte para compensar as flutuações nos preços do diesel. Em vez de ajustar as tarifas base toda vez que o diesel sobe ou desce alguns centavos, as transportadoras usam a sobretaxa como um item separado que flutua com o mercado. Quando os preços do diesel disparam, a sobretaxa aumenta. Quando caem, ela diminui. A tarifa base permanece estável, e o componente de combustível se ajusta por conta própria.

Como os fuel surcharges são calculados

A maioria das transportadoras rodoviárias usa a média semanal nacional de preço do diesel do U.S. Department of Energy (DOE) como referência. A transportadora publica uma tabela de fuel surcharge que mapeia faixas de preço do diesel a percentuais de sobretaxa. Por exemplo, quando o diesel está entre $3,50 e $3,59 por galão, a sobretaxa pode ser 22% da tarifa de linehaul. Quando o diesel sobe para $4,00 a $4,09, a sobretaxa aumenta para 28%.

O DOE publica sua média nacional de preço do diesel toda segunda-feira. As transportadoras normalmente atualizam sua sobretaxa semanalmente, aplicando a nova tarifa aos envios coletados durante essa semana. Geralmente há um atraso de uma semana: os envios desta semana usam o preço do DOE da semana passada. Isso significa que a sobretaxa não reflete custos de combustível em tempo real, mas é próxima o suficiente para fins comerciais.

Para um envio de carga completa com tarifa de linehaul de $3.000, uma sobretaxa de combustível de 25% adiciona $750, elevando o total para $3.750. Para um envio LTL com tarifa base de $400, o mesmo FSC de 25% adiciona $100. Esses percentuais são típicos quando o diesel está na faixa de $3,80 a $4,20, embora os percentuais exatos variem por transportadora.

Fuel surcharges por modal

Transportadoras de carga completa normalmente calculam o FSC como um percentual da tarifa de linehaul ou como um adicional em centavos por milha. Um valor fixo de centavos por milha (por exemplo, $0,52 por milha) é mais transparente porque vincula diretamente o custo de combustível à distância percorrida. Um trajeto de 1.000 milhas a $0,52 por milha adiciona $520 em sobretaxa de combustível, independentemente da tarifa base.

Transportadoras LTL cobram o FSC como percentual da cobrança de frete com ou sem desconto. Transportadoras que aplicam a sobretaxa à tarifa sem desconto (bruta) geram uma sobretaxa mais alta do que aquelas que aplicam à tarifa com desconto (líquida). Essa distinção importa ao comparar cotações LTL. Duas transportadoras com tarifas base e percentuais de FSC idênticos podem produzir custos totais diferentes se uma aplica a sobretaxa antes do desconto e a outra após.

Transportadoras marítimas usam um Bunker Adjustment Factor (BAF) em vez de um fuel surcharge tradicional. O BAF cobre o custo do combustível de bunker marítimo, que é precificado diferentemente do diesel rodoviário. As taxas do BAF são definidas trimestral ou mensalmente com base nos preços médios de combustível de bunker nos principais portos de abastecimento como Singapura, Roterdã e Houston.

Transportadoras de encomendas (UPS, FedEx) publicam taxas semanais de fuel surcharge que se aplicam a todos os envios domésticos e internacionais. Essas sobretaxas são baseadas no índice de diesel do DOE para envios terrestres e no índice de combustível de aviação do DOE para serviços aéreos. Em 2025, as sobretaxas de combustível para encomendas terrestres normalmente variam de 8% a 15% da tarifa base.

Negociando fuel surcharges

Remetentes de alto volume negociam termos de fuel surcharge como parte dos contratos com transportadoras. Pontos comuns de negociação incluem o limite base do FSC (o preço do diesel abaixo do qual nenhuma sobretaxa se aplica), os incrementos de escalada (quanto a sobretaxa aumenta por centavo de variação no preço do diesel) e se a sobretaxa se aplica à tarifa bruta ou líquida.

Alguns remetentes negociam um teto de fuel surcharge, limitando o percentual máximo independentemente de quanto os preços do diesel subam. Outros negociam uma tarifa com combustível incluso, onde a tarifa base inclui um custo de combustível presumido, eliminando a sobretaxa como item separado. Tarifas com combustível incluso proporcionam certeza de custo, mas podem ser definidas mais altas que a soma de uma tarifa base mais o FSC atual, caso a transportadora inclua uma margem de segurança para aumentos de preço.

Impacto para vendedores FBA

Para vendedores que enviam estoque inbound para FBA, os fuel surcharges afetam tanto os custos de frete inbound quanto as tarifas cobradas pelo programa de transportadoras parceiras da Amazon. As tarifas parceiras da Amazon incluem sobretaxas de combustível, mas a tarifa total flutua conforme os preços do combustível mudam. Vendedores que orçam custos de envio inbound não devem tratar os custos de frete como fixos. Uma variação de $0,50 por galão nos preços do diesel pode deslocar os custos inbound em 5% a 10% ao longo de um trimestre.