Kartaj

Cartage, malların genellikle yerel bir alan içinde veya yakın tesisler arasında kısa mesafeli taşınmasıdır. Terim; yükün bir liman terminalinden yakındaki bir depoya, bir demiryolu sahasından bir dağıtım merkezine veya aynı metropol alanı içindeki iki tesis arasında taşınmasını kapsar. Cartage mesafeleri genel olarak 25 ila 50 millik bir yarıçap içinde kalır, ancak kesin tanım taşıyıcıya ve bağlama göre değişir. Uygulamada cartage ve drayage yakından ilişkilidir; drayage özellikle limanlar ve demiryolu terminalleri arasındaki konteyner hareketlerini ifade ederken, cartage her türlü kısa mesafeli yük hareketi için kullanılan daha geniş kapsamlı bir terimdir.

Cartage Tedarik Zincirinde Nerede Konumlanır

Cartage, uzun mesafeli taşımacılık (okyanus taşımacılığı, demiryolu, FTL karayolu) ile nihai varış noktası arasındaki boşluğu doldurur. Long Beach Limanı’na varan bir konteynerin deniz terminalinden yakındaki Carson veya Compton’daki bir depoya taşınması gerekir. Bu 15 ila 25 kilometrelik yolculuk cartage’dır. Benzer şekilde, Chicago’daki bir demiryolu intermodal sahasına varan paletlenmiş yükün 30 kilometre ötedeki Elk Grove Village’daki dağıtım merkezine kamyonla taşınması gerekir. Bu yerel hareket cartage’dır.

Amazon satıcıları için cartage genellikle tedarik zincirinin iki noktasında gerçekleşir. Birincisi, bir ithalat konteynerinin limandan alınıp hazırlık merkezine veya depoya teslim edilmesi. İkincisi, hazırlanan envanterin hazırlık merkezinden yakındaki bir Amazon karşılama merkezine veya taşıyıcı dağıtım noktasına taşınması. Her iki hareket de nispeten kısa mesafeleri kapsar ancak daha uzun mesafeli taşımalarla aynı belgeleme, ekipman ve planlama koordinasyonunu gerektirir.

Cartage Şirketleri ve Ekipmanlar

Cartage işleri yerel nakliye şirketleri, drayage operatörleri ve kurye hizmetleri tarafından gerçekleştirilir. Kullanılan ekipman kargo türüne bağlıdır. Konteyner şasileri ve günlük kabin çekiciler, gemilerden veya demiryolundan gelen intermodal konteynerleri taşır. Kapalı kasa kamyonlar ve düz kamyonlar paletlenmiş LTL kargoyu veya dökme yükü taşır. Düz yataklı kamyonlar büyük boyutlu veya düzensiz ürünleri taşır. Sprinter vanlar ve kargo vanları ise şehir içi küçük sevkiyatları yönetir.

Birçok cartage operatörü coğrafyaya göre uzmanlaşarak belirli bir liman pazarı veya metropol alanı içinde filo işletir. Güney Kaliforniya’da düzinelerce cartage ve drayage şirketi LA/Long Beach liman kompleksine hizmet verir. Chicago bölgesinde cartage operatörleri, bölgenin kapsamlı intermodal demiryolu ağına hizmet eder. Bu operatörler, yerel yük hareketini yöneten yerel yolları, terminal prosedürlerini, randevu sistemlerini ve ağırlık kısıtlamalarını bilir.

Cartage Fiyatlandırması

Cartage oranları, mil başına ücret yerine genellikle tanımlanmış bir başlangıç-varış çifti için yük başına sabit ücret olarak teklif edilir. Long Beach Limanı’ndan 25 mil içindeki bir depoya standart bir konteyner drayage; konteyner boyutu, şasi mevcudiyeti, liman yoğunluğu ve terminaldeki bekleme süresine bağlı olarak 350 ile 600 ABD doları arasında değişebilir. LTL cartage için oranlar, sevkiyatın hacim ve ağırlığına göre palet veya yüz ağırlık (cwt) başına teklif edilebilir.

Bekleme süresi ve ek hizmet ücretleri, cartage maliyetlerini baz oranın üzerine çıkarabilir. Şoför liman terminaline varıp konteynerin şasiye yüklenmesi için iki saat beklerse, cartage şirketi saatte 50 ile 100 ABD doları arasında bekleme ücreti alır. Yakıt ek ücretleri, geçiş ücretleri, aşırı ağırlık ücretleri ve hafta sonu veya mesai saatleri dışında teslim alma primleri yaygın ek hizmet kalemleridir.

Cartage Maliyetlerini Yönetmek

Liman veya demiryolu terminaline yakınlık, cartage maliyetindeki en büyük faktördür. Limana 15 ila 30 kilometre mesafedeki depolar ve hazırlık merkezleri, en düşük cartage oranlarından ve en hızlı dönüş sürelerinden yararlanır. Örneğin MeisterPrep’in Long Beach konumu, limandan drayage mesafesini en aza indirerek hem temel cartage ücretini hem de sıkışık koridorlardan uzun yol geçişi kaynaklı gecikme riskini azaltır.

Terminal teslim almalarını ve depo teslimat randevularını önceden planlamak, şoför bekleme sürelerini ve ilgili ücretleri düşürür. Konteyner iade turunu (boşaltma sonrasında boş konteynerin en yakın depoya bırakılması) teslimatla koordine etmek, şasi dönüş süresini en aza indirir ve şasi havuz sağlayıcısından gelen per diem ücretlerini önler. Birden fazla kısa mesafeli hareketi planlanmış bir güzergahta birleştirmek, cartage operatörü aynı bölgede birkaç durak yaptığında yük başına maliyetleri de düşürebilir.