Bırak ve Al

Drop and pick (bırak ve al), bazen drop and hook olarak da adlandırılır; bir kamyon sürücüsünün yüklü treyleri bir tesise bırakıp hemen boş veya önceden yüklenmiş başka bir treyleri alarak götürdüğü bir kamyon taşımacılığı uygulamasıdır. Sürücü treylerin boşaltılmasını beklemez. Yüklü treyleri belirlenmiş bir saha noktasında bağlantısını keser, giden treylere bağlanır ve yola çıkar. Tüm değişim genellikle 15 ila 30 dakika sürer; oysa yoğun bir depoda canlı boşaltma sırasında sürücü iki ila dört saat bekleyebilir.

Süreç Nasıl İşler

Sıralama basittir. Yüklü treylerle gelen sürücü, teslim alma tesisine varır ve kapıda giriş yapar. Saha müdürü veya tesis koordinatörü, gelen treyleri bırakmak için belirli bir rıhtım kapısına veya saha pozisyonuna yönlendirir. Sürücü, hava ve elektrik hatlarını ayırmak ve iniş takımlarını indirmek dahil treylerin bağlantısını keser. Ardından traktörü, giden treylerin hazırlandığı tesis üzerindeki başka bir noktaya sürer, o treylere bağlanır, temel yola çıkış öncesi denetim (ışıklar, frenler, lastikler, glad hands) gerçekleştirir ve hareket eder. Daha büyük tesislerde, yol sürücüsü ayrıldıktan sonra treylerlerin saha noktaları ile rıhtım kapıları arasındaki yeniden konumlandırmasını saha jokerleri (hostler olarak da bilinir) yönetir.

Taşıyıcılar ve Göndericiler Neden Tercih Eder

Kamyon taşımacılığının ekonomisi, sürücüleri hareket halinde tutmaya dayanır. Bir sınıf 8 traktörün maliyeti 150.000 ila 200.000 dolardır ve sürücünün kazanç potansiyeli doğrudan kat edilen kilometreye bağlıdır. Bir forklift ekibinin 24 paleti boşaltmasını bekleyerek rıhtımda geçirilen her saat, o sürücünün bir sonraki yükü taşıyor olabileceği bir saattir. Drop and pick bu boşta kalma süresinin çoğunu ortadan kaldırır. Taşıyıcılar, bir tesisteki değişimin üç saat yerine 20 dakika süreceğini bildiklerinde daha sıkı rotalar planlayabilir ve sürücüleri daha verimli sevk edebilir.

Göndericiler ve alıcılar için avantajlar esnekliğe odaklanır. Drop treylerlerini kabul eden bir depo, bunları bekleyen sürücülü canlı kamyonu önceliklendirmek yerine kendi programına göre, yoğunluk dışı saatlerde veya işgücü müsait olduğunda boşaltabilir. Bu, rıhtım tıkanıklığını düzeltir ve bekleme ücretleri devreye girmeden kamyonları boşaltmak için acele etmekten kaynaklanan fazla mesai işçilik maliyetlerini azaltır.

Gereksinimler ve Maliyetler

Drop and pick yalnızca treylerleri depolayacak yeterli saha alanına sahip tesislerde işler. Dört rıhtım kapısı ve ekstra park yeri olmayan küçük bir depo, bırakılan treylerleri barındıramaz. Amazon Fulfillment Center’ları dahil daha büyük operasyonlar, genellikle 50 ila 200 park pozisyonuna sahip geniş treyler sahaları ve treyler konumlarını, içeriklerini ve öncelik seviyelerini takip eden özel saha yönetim sistemlerine sahiptir.

Uygulamanın bir maliyeti vardır. Treylerler pahalı varlıklardır; yeni bir 53 fit dry van genellikle 30.000 ila 60.000 dolardır. Bir taşıyıcı gönderici şirketin tesisine treyler bıraktığında, o treyler boşaltılıp yeniden dolaşıma sokulana kadar hizmet dışı kalır. Taşıyıcılar genellikle 25 ila 75 dolar arasında günlük treyler bırakma ücretleri (treyler havuz ücreti olarak da bilinir) alır. Treyler bir hafta kalırsa bu ücretler birikir. Bazı yüksek hacimli göndericiler, gün başına ücretlerin yerini alan aylık sabit ücretlerle sabit sayıda treylerin her zaman sahada bulunduğu özel treyler havuzları müzakere eder.

Hazırlık Merkezlerinde Drop and Pick

Yüksek hacimli gelen yükü yöneten FBA hazırlık merkezleri, konteyner Drayage ve kamyon yükü sevkiyatları için genellikle drop and pick düzenlemeleri kullanır. Liman Drayage sürücüsü tarafından teslim edilen konteyner, tesis sahasında bir şasi üzerinde bırakılabilir ve o gün veya ertesi sabah boşaltılabilir. Bu, Drayage sürücülerinin boşaltma süreci boyunca boşta beklemeden liman terminali ile depo arasında döngü yapmasını sağlar. MeisterPrep’in Long Beach ve diğer limana yakın lokasyonlardaki depoları, Drayage kapasitesinin kısıtlı olduğu ve liman terminaline her gidiş gelişin önemli olduğu yoğun konteyner sezonunda yüksek verim sürdürmek için bu modeli kullanır.

Bekleme Ücreti ve Drop Ücreti Karşılaştırması

Drop and pick sunmayan tesisler, taşıyıcıları bekleme ücreti riskine maruz bırakır. Genellikle bir ila iki saatlik serbest pencereden sonra başlayan bekleme ücretleri saatte 50 ila 100 dolar olabilir. Dört saatlik bekleme, gönderici veya alıcıya 150 ila 300 dolara mal olur. Birçok durumda günlük 50 dolarlık drop ücreti ödemek bekleme ücretinden çok daha ucuzdur; bu nedenle uygulama ABD yük ağındaki yüksek hacimli dağıtım noktalarında standart hale gelmiştir.