Demuraj

Demuraj, ithalat konteynerinin tahsis edilen ucretsiz sure icerisinde liman terminalinden alinmamasi durumunda okyanus taşıyıcısi tarafindan uygulanan bir ucrettir. Ucretsiz sure, taşıyıcınin gemi bosaltildiktan sonra konteynerin gunluk ucretler birikimlmeye başlamadan terminalde bekleme suresi olarak taninan gun sayisidir. Demuraj, detansiyondan (konteyner terminalden ayrildiktan sonra uygulanır) ve terminal depolama ucretlerinden (taşıyıcı yerine terminal işletmecisi tarafindan uygulanır) farklidir. İthalatcilar için demuraj, uluslararasi nakliyedeki en yaygin ve onlenebilir maliyetlerden biridir.

Demuraj Nasil Birikir?

Bir gemi ABD limanina vardiginda ve konteynerler bosaltildiginda, okyanus taşıyıcısi aliciya her konteyneri teslim almasi için belirli sayida ucretsiz gun tanir. Tipik ucretsiz sure, konteynerin gemiden bosaltildigi tarihten itibaren 3 ila 5 takvim gunudur (bazi taşıyıcılar, hafifce farklilik gosterebilen konteynerin teslim almaya hazir olduğu tarihten itibaren sayar).

Ucretsiz sure sona erdikten sonra demuraj ucretleri gunluk olarak başlar. Oran yapilari taşıyıcı ve limana gore degişir, ancak yaygin bir takvim şoyledir: ucretsiz süreden sonraki 1-4. gunler: konteyner başina gunluk 100 $ ila 150 $. 5-9. gunler: gunluk 200 $ ila 250 $. 10. gun ve sonrasi: gunluk 300 $ ila 400 $. Bu oranlar taşıyıcınin tarifesinde yayinlanir ve onceden bildirim yapilmadan degişebilir.

Ucretsiz suresini 7 gun aşan tek bir 40 fitlik konteyner, 700 $ ila 1.500 $ demuraj biriktirebilir. Liman tikanikligi donemlerinde (2021’de Los Angeles/Long Beach’teki birikme gibi), konteynerler ucretsiz surenin 10 ila 20 gun otesinde rutin olarak beklemiş ve konteyner başina 3.000 $ ila 6.000 $ demuraj faturasi oluşturmuştur.

Demuraj, Detansiyon ve Per Diem Karşilaştirmasi

Bu uc terim siklikla birbirine karistirilir. Demuraj, dolu (yuklu) konteyner teslim almayi beklerken deniz terminalinde bekledigi surece uygulanır. Detansiyon, konteyner terminalden alinip ithalatcinin tasarrufunda bosaltilmaya başlanmasina kadar gecen sure için uygulanır. Taşiyici, konteyner ve şasinin tanımlanan serbest donemden (genellikle 4 ila 7 gun) sonra belirlenen bırakma noktasına iade edilmedigi her gun için detansiyon ucreti alır. Per diem ise şasi havuzu veya kiralama şirketi tarafindan degerlendirilen şasi kiralama ucretidir.

Pratikte, bir ithalatci her uc ücretle de ayni anda karşi karşiya kalabilir: terminalde demuraj, ardindan teslim alinmasinin ardindan konteyner zamaninda bosaltilip iade edilmezse detansiyon ve per diem ucretleri.

Demuraj Neden Birikir?

Konteynerlerin ucretsiz sureyi aşmasinin en yaygin nedenleri şunlardir: gumruk bekletmeleri (CBP veya bir PGA konteyneri inceleme için beklemeye almiştir), eksik belgeler (komisyoncu fatura veya izinleri beklediginden gumruk girişi dosyalanamaz), navlun odeme sorunlari (taşıyıcı okyanus navlun ucretleri odenene kadar konteyneri serbest birakmaz) ve depo teslim alma birikimleri (ithalatcinin deposu veya hazirlik merkezinde konteyneri bosaltmak için dok uygunlugu yoktur).

Bunlardan gumruk bekletmeleri ve belge gecikmeleri kontrol edilmesi en zor olanlardir. Bir CBP incelemesi konteynerin terminal bekleme suresine 3 ila 10 gun ekleyebilir ve ithalatcinin sureci hizlandirma imkani yoktur. Gecikmenin nedeninden bagimsiz olarak demuraj birikir.

Demuraj Maliyetlerini Azaltma

Gumruk girişini gemi varmadan once dosyalayarak konteynerin bosaltilir bosaltilmaz hemen serbest birakılmasini saglayin. Okyanus navlun ucretlerini variş oncesinde odeyerek taşıyıcınin teslimat emrini zamaninda cikarmasini saglayın. Kamyoncunuzla ucretsiz surenin ilk 2 gunu icerisinde teslim almayi planlayarak beklenmedik gecikmeler için tampon gunler birakin.

On cekme (pre-pull), yani konteyneri alip terminal dişi bir sahaya veya depo sahasina teslim etmek, depo bosaltmaya hazir olmadiginda en etkili taktiktir. On cekme, terminaldeki demuraj sayacini durdurur ve konteyner daha dusuk depolama maliyetleri olan bir lokasyonda bekler.

Taşiyiciyla uzatilmiş ucretsiz sure muzakere etmek, yuksek hacimli ithalatcilar için mumkundur. Ayda 50 konteyner taşiyan bir gonderici, standart 4-5 gun yerine 7 ila 10 ucretsiz gun talep etme gucu kazanir. Bu uzatilmiş pencere, demuraja neden olan gecikmelere karşi anlamli bir tampon saglar.

Gecikmenin ithalatcinin kontrolu dişindaki faktorlerden kaynaklanmasi durumunda demuraj ucretlerini itiraz etmek de bir secenektir. FMC (Federal Denizcilik Komisyonu), 2020’de demurajin yuk hareketini tesvik etmesi, konteyner taşıyıcı veya terminal eylemleri nedeniyle alinamadiginda bir gelir kaynagi olarak hizmet etmemesi gerektigini netlestiren bir yorum kurali yayinlamistir.