Tasa de entrega residencial

Ordena un pallet de inventario de un proveedor mayorista y pide que lo entreguen en tu garaje en lugar de un almacén comercial. Notarás una partida extra en la factura de flete: el residential delivery fee. Transportistas como FedEx Freight, UPS Freight (ahora TForce), XPO Logistics y Estes cobran este recargo cuando la dirección de entrega se clasifica como residencial en lugar de comercial. Para envíos de paquetería pequeña, la tarifa va de $4 a $6 por paquete. Para entregas de flete LTL, puede ir de $75 a $150 o más por envío.

Cómo clasifican los transportistas las direcciones

Los transportistas no siempre se basan en lo que les dices sobre el tipo de dirección. Mantienen sus propias bases de datos que cruzan las direcciones de entrega con designaciones comerciales y residenciales. FedEx y UPS usan datos de fuentes como el Address Management System del USPS, registros de zonificación local y sus propios datos históricos de entrega. Si su sistema dice que la dirección es residencial, recibirás el recargo sin importar lo que ingresaste en la etiqueta de envío.

Esto crea una frustración común para vendedores de ecommerce que operan desde casa y pequeños negocios que operan desde propiedades de uso mixto. Puedes tener un negocio legítimo en un garaje convertido o una oficina en casa, pero si la base de datos del transportista marca tu dirección como residencial, cada entrega LTL entrante incurre en la tarifa. Algunos vendedores han impugnado exitosamente la clasificación proporcionando documentación comercial o una carta de zonificación comercial, pero el proceso varía por transportista y no hay garantía de reclasificación permanente.

Por qué existe la tarifa

Entregar en una residencia es genuinamente más costoso para los transportistas. Las ubicaciones comerciales típicamente tienen muelles de carga, montacargas y alguien disponible durante el horario comercial para recibir flete. Las entregas residenciales frecuentemente involucran calles estrechas, acceso limitado para camiones, sin muelle y la posibilidad de que nadie esté en casa. Los conductores de LTL que entregan en una residencia pueden necesitar usar un liftgate (otro recargo, generalmente de $75 a $125) para bajar el flete a nivel del suelo porque no hay muelle de carga.

El conductor también puede pasar más tiempo en una parada residencial. En un almacén comercial, el conductor retrocede al muelle, el equipo del almacén descarga el pallet en cinco minutos y el camión sigue adelante. En una residencia, el conductor puede necesitar cargar cajas a mano, esperar a que alguien abra la puerta o maniobrar un pallet jack por una entrada. Ese tiempo extra por parada reduce el número total de entregas que el conductor puede completar en un turno, lo que afecta directamente los costos operativos del transportista.

Impacto en vendedores de ecommerce

Para vendedores de Amazon FBA, la tarifa de entrega residencial típicamente no aplica a envíos que van a centros de distribución de Amazon porque son direcciones comerciales con muelles completos. Pero absolutamente aplica si estás recibiendo inventario en casa antes de prepararlo y enviarlo tú mismo a Amazon. Los vendedores que hacen su propia preparación FBA desde una ubicación residencial frecuentemente reciben tanto la tarifa de entrega residencial como la tarifa de liftgate en cada envío entrante del proveedor.

Estas tarifas se acumulan rápidamente. Supongamos que recibes dos entregas LTL al mes de envíos de consolidación internacionales. A $125 por el recargo residencial más $100 por liftgate, estás pagando $450 al mes ($5,400 al año) en tarifas que desaparecerían por completo si tu flete se entregara en un almacén comercial.

Del lado de salida, los vendedores que despachan pedidos ellos mismos (FBM o Fulfilled by Merchant) enfrentan recargos de entrega residencial en cada paquete que envían a la casa de un cliente. Estas tarifas típicamente están incorporadas en las tarifas de envío que UPS y FedEx cobran, pero aún afectan tu margen por pedido. El servicio Buy Shipping de Amazon a veces negocia recargos residenciales reducidos, pero no los elimina por completo.

Evitar la tarifa

La forma más directa de eliminar las tarifas de entrega residencial de tu cadena de suministro de entrada es dejar de recibir flete en una residencia. Hacer que tus proveedores y agentes de carga entreguen directamente a un centro de preparación comercial resuelve el problema completamente. El centro de preparación tiene muelle, tiene clasificación de dirección comercial y tiene personal disponible durante horarios de entrega. Sin recargo residencial, sin cargo de liftgate, sin esperar en casa por una ventana de entrega.

Para vendedores aún en las etapas iniciales de su negocio y que aún no trabajan con un 3PL, una solución parcial es convertir los envíos LTL entrantes a paquetería pequeña cuando sea factible. El recargo residencial de paquetería pequeña ($4-6) es mucho menor que la tarifa residencial LTL ($75-150), y para envíos más ligeros, el costo total puede resultar menor aunque la tarifa por libra sea más alta. Pero esto solo aplica para pedidos más pequeños. Una vez que estés recibiendo pallets completos o envíos multi-pallet, LTL a una dirección comercial es siempre la opción más rentable.