Envío de furgonetas secas

Un dry van es el tipo de remolque más común utilizado en el transporte terrestre de Norteamérica. Es una caja rectangular completamente cerrada, sin control de temperatura, típicamente de 53 pies de largo, 8.5 pies de ancho y 9 pies de alto en el interior, montada sobre un chasis con ruedas. El nombre «dry van» lo distingue de los remolques refrigerados (reefers) y los tanques de líquidos. La gran mayoría de bienes de consumo, mercancía minorista, alimentos empacados, materiales de construcción y productos de comercio electrónico se mueven a través de Estados Unidos dentro de dry vans.

Especificaciones y capacidad

Un dry van estándar de 53 pies ofrece aproximadamente 3,489 pies cúbicos de espacio interno de carga. Puede acomodar 26 tarimas estándar (40 x 48 pulgadas) cargadas en fila, o hasta 30 tarimas usando un patrón de carga «pinwheel» donde algunas tarimas se giran de lado. El peso máximo de carga es aproximadamente de 44,000 a 45,000 libras, limitado por el límite federal de peso bruto vehicular de 80,000 libras en carreteras interestatales (el tractor pesa aproximadamente 17,000 libras y el remolque vacío otras 15,000 a 16,000 libras, dejando de 44,000 a 48,000 libras para carga dependiendo del equipo específico).

El remolque de 53 pies es el estándar en EE.UU. y Canadá. En otros mercados, se ven dry vans de 40 y 45 pies. Los remolques más cortos se usan a veces para entregas urbanas donde la maniobrabilidad importa o para servicio intermodal donde las dimensiones del remolque deben coincidir con los estándares de contenedores marítimos.

Dry van vs. otros tipos de remolque

Los remolques reefer son la alternativa con temperatura controlada. Cualquier cosa que deba enviarse fría o congelada va en un reefer, no en un dry van. Los remolques de plataforma (flatbed) transportan carga sobredimensionada o pesada que no cabe por las puertas de una van o necesita carga con grúa desde arriba: vigas de acero, madera, equipo pesado. Los remolques step deck y lowboy manejan equipo alto que superaría la altura legal en carretera con un flatbed estándar. Los remolques Conestoga combinan la protección climática de un van con la capacidad de carga superior de un flatbed usando un sistema de cortina lateral retráctil.

Los dry vans dominan el mercado de flete porque la mayoría de los productos no son sensibles a la temperatura y caben dentro de las dimensiones del remolque. Las estimaciones sitúan los envíos en dry van en el 70% al 80% de todo el flete de carga completa en Estados Unidos.

Modos de servicio

Carga Completa (FTL): La carga de un solo embarcador llena todo el remolque, y el camión va directamente del origen al destino sin paradas. Esta es la opción más rápida y eficiente para envíos lo suficientemente grandes para llenar un remolque. Carga Parcial (LTL): El flete de múltiples embarcadores comparte un solo remolque, con el transportista consolidando envíos y haciendo múltiples paradas a lo largo de la ruta. Las tarifas LTL se basan en peso, clase de flete y distancia. Carga parcial: Cae entre FTL y LTL, donde un envío ocupa una porción significativa del remolque (típicamente 6 a 18 tarimas) pero no lo llena completamente. Algunos transportistas ofrecen tarifas parciales que cuestan menos que FTL mientras proporcionan la velocidad de ruta directa de un camión dedicado.

Carga y aseguramiento de mercancía

La carga del dry van se carga a través de las puertas traseras de apertura (o, menos comúnmente, a través de una puerta lateral). El flete dentro del remolque debe asegurarse para evitar desplazamiento durante el tránsito. Los métodos incluyen barras de carga (postes metálicos ajustables asegurados entre las paredes del remolque), correas, bolsas de aire (material de relleno inflable colocado entre tarimas) y tapetes de fricción colocados debajo de las tarimas. La carga no asegurada que se desplaza durante un frenado brusco o una curva cerrada resulta en productos dañados, y la responsabilidad del transportista por ese daño depende de si el embarcador o el conductor fue responsable del aseguramiento de la carga.

Envío en dry van para vendedores de FBA

Los envíos salientes de centros de preparación a centros de fulfillment de Amazon generalmente se mueven en dry van, ya sea como cargas FTL (para envíos grandes que llenan más de 10 tarimas dirigidos a un solo FC) o como envíos LTL (para cantidades menores que comparten espacio del remolque con flete de otros embarcadores). MeisterPrep envía tarimas destinadas a FBA tanto vía FTL como LTL dependiendo del volumen, usando el programa de transportista asociado de Amazon cuando corresponde y transportistas externos cuando la ruta o el precio favorecen una alternativa. La paletización y planificación de carga adecuadas en el centro de preparación aseguran que el envío llegue intacto y pase la inspección de recepción de Amazon sin rechazos por daños.