Almacenamiento en el patio

El yard storage (almacenamiento en patio) se refiere al almacenamiento exterior de contenedores, tráilers, chassis y otros equipos de carga grandes en una terminal portuaria, instalación de almacén o lote de almacenamiento dedicado. A diferencia del almacenamiento interior, el almacenamiento en patio acomoda artículos que no requieren control climático o refugio, principalmente contenedores cargados y vacíos, tráilers de plataforma y equipos pesados. Para los importadores y vendedores FBA, los costos de almacenamiento en patio se encuentran más comúnmente en las terminales marítimas y los depósitos de contenedores donde los contenedores esperan ser retirados después de la descarga de un buque.

Dónde ocurre el almacenamiento en patio

Terminales marítimas. Después de que un buque es descargado, los contenedores se apilan en el patio de la terminal. Los importadores tienen un número determinado de «días libres» (típicamente 3 a 5 en la mayoría de los puertos de EE.UU.) para retirar sus contenedores antes de que comiencen los cargos diarios de almacenamiento. Estos cargos son evaluados por el operador de la terminal y son separados de las tarifas de demurrage cobradas por el carrier marítimo.

Depósitos de contenedores y patios fuera de la terminal. Las empresas de transporte y las firmas de leasing de contenedores operan patios fuera de la terminal donde los contenedores pueden almacenarse antes o después del retiro del puerto. Los importadores a veces usan estas instalaciones cuando no pueden descargar un contenedor inmediatamente en su almacén pero quieren evitar las tarifas más altas de almacenamiento en terminal. Las tarifas de almacenamiento en patios fuera de la terminal típicamente van de $15 a $40 por contenedor por día, comparado con $75 a $200 por día en terminales portuarias durante períodos de congestión.

Patios de almacén. Muchos almacenes 3PL y centros de preparación mantienen áreas de patio pavimentadas donde los contenedores pueden dejarse en chassis y prepararse para descarga. Un contenedor dejado en el patio de un almacén un viernes por la tarde puede permanecer durante el fin de semana y descargarse el lunes por la mañana sin incurrir en las tarifas diarias cobradas en una terminal marítima.

Estructura de costos

Los precios de almacenamiento en patio varían significativamente por ubicación y demanda. En el Puerto de Long Beach, las tarifas de almacenamiento en terminal comienzan en aproximadamente $75 por contenedor por día para los primeros días después de que expira el tiempo libre, luego escalan marcadamente. Durante la crisis de congestión de 2021-2022, los puertos de Los Ángeles y Long Beach impusieron tarifas de hasta $100 por contenedor por día para contenedores que permanecían más allá de los umbrales establecidos.

Los patios fuera de la terminal cerca de los principales puertos cobran de $20 a $50 por día por un contenedor cargado en chassis. El almacenamiento de contenedores vacíos en depósitos cuesta de $5 a $15 por día. El almacenamiento de chassis (cuando el contenedor se pone en el suelo y el chassis se devuelve) puede tener tarifas diarias separadas o estar incluido en la tarifa de almacenamiento del contenedor.

Para el almacenamiento en patio de almacén, las tarifas dependen de si el contenedor está en chassis o en el suelo. Poner un contenedor en el suelo (grounding, levantarlo del chassis y colocarlo en el suelo) requiere una grúa o montacargas pesado, añadiendo un cargo de elevación de $150 a $300 en cada dirección. Sin embargo, el grounding libera el chassis para devolución, evitando las tarifas de alquiler de chassis que pueden costar de $25 a $40 por día.

Gestionar los costos de almacenamiento en patio

La forma más efectiva de minimizar el almacenamiento en patio es retirar los contenedores del puerto dentro del tiempo libre. Esto requiere coordinación entre el agente aduanal (para asegurar que el contenedor esté liberado), el transportista (para programar el retiro durante la ventana de tiempo libre) y el almacén receptor (para tener disponibilidad de muelle para la descarga). Fallas en cualquier punto de esta cadena extienden el tiempo de permanencia del contenedor en la terminal.

El pre-pull es una estrategia común. El transportista retira el contenedor de la terminal portuaria durante el tiempo libre y lo entrega a un patio fuera de la terminal o al patio del almacén donde las tarifas de almacenamiento son más bajas. El contenedor espera allí hasta que el almacén tiene capacidad para descargarlo. Este enfoque intercambia una tarifa diaria de almacenamiento más baja contra el costo de un movimiento de camión adicional, que típicamente cuesta de $150 a $300 para un acarreo local.

Para los vendedores FBA que importan múltiples contenedores por mes, negociar días de almacenamiento gratuitos en el patio de su centro de preparación o almacén 3PL reduce costos. MeisterPrep e instalaciones similares cerca de los puertos pueden retener contenedores en sus patios mientras programan la descarga basándose en la prioridad y la mano de obra disponible, dando a los importadores un margen rentable entre el retiro del puerto y el procesamiento en almacén.